RELX পড পৰা ধোৱা নাই | ৫টা সাধাৰণ অসুবিধাৰ কাৰণ পৰীক্ষা কৰক

RELX পডৰ পৰা ধোঁৱা নোলোৱাৰ 5 টা সাধাৰণ কাৰণ পৰীক্ষা কৰক: 1. পড সঠিকভাৱে সংলগ্ন হৈছে নে নাই নিশ্চিত কৰক; 2. এটা নতুন পড সলনি কৰি চেষ্টা কৰক (পুৰণি পডৰ ত্ৰুটিৰ হাৰ প্ৰায় 5%); 3. ব্যাটনৰ যোগাযোগ পইণ্ট পৰিষ্কাৰ কৰক; 4. বায়ু নলী বন্ধ হৈছে নে নাই পৰীক্ষা কৰক; 5. ব্যাটনত শক্তি আছে নে নাই পৰীক্ষা কৰক (শক্তি 20% তকৈ কম হ'লে স্বাভাৱিকভাৱে কাম নকৰিব পাৰে)।

যোগাযোগ পইণ্ট পৰিষ্কাৰ কৰা

আপুনি এতিয়াই দোকানৰ পৰা কিনা RELX পডটো লগালে আৰু ই কাম কৰা নাই? চিঞৰ-বাখৰ কৰিবলৈ ততাতুৰ নকৰিব, ইয়াৰ 80% সম্ভাৱনা আছে যে ই মেটেল যোগাযোগ পইণ্টৰ অক্সিডেচনৰ বাবে হৈছে। যোৱা মাহত শেনঝেনৰ এটা OEM কাৰখানাত উৎপাদন লাইনৰ ত্ৰুটি পৰীক্ষা কৰোঁতে, মই দেখিলোঁ যে 63% তকৈও অধিক মেৰামতিৰ বাবে ঘূৰি অহা মেচিন এই দুটা তিলৰ দৰে সৰু যোগাযোগ পইণ্টৰ বাবে বেয়া হৈছিল। এই বস্তুটো মোবাইল ফোনৰ চাৰ্জিং প'ৰ্টৰ দৰে, দীৰ্ঘদিন ধৰি পৰিষ্কাৰ নকৰিলে, ই আপোনাৰ এটমাইজেশ্যন অভিজ্ঞতা মুহূৰ্ততে নষ্ট কৰিব পাৰে। পডৰ তলৰ অংশটো খুলি এই দুটা সোণালী আঙুলি চাওক, ই মাত্ৰ $0.8 \text{mm}$ বহল হ'লেও, ইয়াক দৈনিক 50+ বাৰ সুমুৱাই আৰু উলিওৱাৰ ঘৰ্ষণ সহ্য কৰিব লাগিব। যোৱা বছৰ ELFBAR ষ্ট্ৰবেৰী ফ্লেভাৰ পড ঘূৰাই লোৱাৰ ঘটনাটো (FEMA ৰিপোৰ্ট TR-0457) আছিল এক জয়াল শিক্ষা—তেওঁলোকে সোণালী প্লেটিংৰ ডাঠতা $0.2 \mu \text{m}$ কমাই দিছিল, যাৰ ফলত তিনি মাহৰ ভিতৰত অক্সিডেচনৰ হাৰ পোনপটীয়াকৈ 47% লৈ বৃদ্ধি পাইছিল। এলক'হল প্যাডেৰে মছি দিয়া? এই কাৰ্যই মানুহক আঘাত কৰিব পাৰে! এজন ইণ্টাৰনেট চেলিব্ৰিটি বিক্ৰেতাই ইয়াৰ বাবেই লোকচান ভৰিছিল—তেওঁ 75% চিকিৎসা এলক'হল ব্যৱহাৰ কৰি পৰিষ্কাৰ কৰাৰ পিছত, অৱশিষ্ট তৰলে PCB বোৰ্ডৰ FPC সংযোগকাৰীক দগ্ধ কৰিছিল, যাৰ ফলত গোটেই নিয়ন্ত্ৰণ চিপটো বেয়া হৈছিল। সঠিক উপায়টো হ'ল ইলেক্ট্ৰনিক সঁজুলিৰ বাবে বিশেষভাৱে বনোৱা পৰিষ্কাৰক ষ্টিক ব্যৱহাৰ কৰা, যিটো 99.9% পানীবিহীন আইচ'প্ৰ'পাইল এলক'হলত তিয়াই লোৱা হয়, এই বস্তুটো সাধাৰণ এলক'হলতকৈ 3 গুণ বেছি বেগেৰে শুকাই যায়, যাৰ ফলত কোনো অৱশিষ্ট নাথাকে।

পৰিষ্কাৰ কৰা সঁজুলি	শুকোৱাৰ সময়	অৱশিষ্টৰ হাৰ
চিকিৎসা এলক'হল প্যাড	48 ছেকেণ্ড	12%
আইচ'প্ৰ'পাইল এলক'হল ক্লিনিং ষ্টিক	9 ছেকেণ্ড	0.3%

যদি ধোঁৱা নোলোৱাৰ সমস্যা হয়, তেন্তে পুৰণি খেলুৱৈসকলে এই কৌশলটো জানে—এটা ৰাবাৰ লৈ যোগাযোগ পইণ্টত দহবাৰমান ঘঁহি দিয়ক। এইটো কোনো যাদুকৰী কথা নহয়, ৰাবাৰৰ ঘৰ্ষণে $0.6 \text{--} 1.2 \mu$ ৰ ঘঁহা-পোহা প্ৰভাৱ সৃষ্টি কৰিব পাৰে, যিটো অক্সাইডৰ আৱৰণটো আঁতৰাবলৈ যথেষ্ট আৰু সোণালী প্লেটিংৰ কোনো ক্ষতি নকৰে। কিন্তু মনত ৰাখিব, মেটেল স্ক্ৰেপাৰ ব্যৱহাৰ নকৰিব, যোৱা বছৰ Vuse Alto-ৰ সকলো মডেল ঘূৰাই লোৱাৰ ঘটনাটো (SEC 10-K P.87) এটা জীৱন্ত উদাহৰণ আছিল, তেওঁলোকৰ অভিযন্তাই ষ্টেইনলেছ ষ্টীলৰ সঁজুলি ব্যৱহাৰ কৰি মেৰামতি কৰিছিল, যাৰ ফলত প্লেটিং আঁতৰি গৈ বেছ মেটেৰিয়েলত মামৰে ধৰিছিল। শেহতীয়াকৈ মুকলি হোৱা RELX Phantom 5th Gen-এ এটা নতুন হাই-টেক প্ৰযুক্তি ব্যৱহাৰ কৰিছে, যোগাযোগ পইণ্টত পেলেডিয়াম-নিকেল এলায়ৰ এক স্তৰ প্লেট কৰা হৈছে (পেটেণ্ট নম্বৰ ZL202310566888.3), এই বস্তুটোৰ অক্সিডেচন প্ৰতিৰোধ ক্ষমতা পৰম্পৰাগত সামগ্ৰীতকৈ 5 গুণ বেছি। কিন্তু ইয়াৰ অৰ্থ এইটো নহয় যে আপুনি চিন্তা নকৰি থাকিব পাৰে, নিৰ্মাতাৰ পৰীক্ষাৰ ডাটাত দেখা গৈছে যে: সাগৰীয় উচ্চ আৰ্দ্ৰতাৰ পৰিৱেশত, 6 মাহতকৈ অধিক ব্যৱহাৰ নকৰিলে এতিয়াও সংযোগৰ সমস্যা হ'ব পাৰে, এইটোৱেই কাৰণ যে নিৰ্দেশনাত "মাহত এবাৰ গভীৰভাৱে পৰিষ্কাৰ কৰাৰ পৰামৰ্শ দিয়া হয়" বুলি লিখা থাকে। যদি পডটো কোনো কাৰণতে ঠিক নহয়, তেন্তে ইয়াৰ মূল কাৰণ হ'ব পাৰে যে ভিতৰৰ Pogo Pin স্প্ৰিং পিন বেয়া হৈছে। এই সৰু অংশটো দেখাত সাধাৰণ হ'লেও, ইয়াক 5000 বাৰ সুমুৱাই আৰু উলিওৱাৰ পৰীক্ষা সহ্য কৰিব লাগিব। মই শেষবাৰ ডংগুৱানৰ OEM কাৰখানাক QC কৰাত সহায় কৰোঁতে, দেখিলোঁ যে এটা বেচৰ স্প্ৰিং পিনৰ চাপ $0.3 \text{N}$ কম আছিল, যাৰ ফলত 15% সামগ্ৰী দুসপ্তাহৰ ভিতৰতে সংযোগবিহীন হৈছিল। নিজে মেৰামতি কৰিব? নালাগে! স্প্ৰিং পিন জোৰকৈ টানিলে পানী প্ৰতিৰোধী চিলিং ৰিংখন ফাটি যাব, তেতিয়া ই-লিকুইড মেইনবোৰ্ডত লিক হ'ব, মেৰামতি কৰাতকৈ নতুন এটা কিনা বেছি খৰচ হ'ব।

পড ভুলকৈ সংলগ্ন কৰা

শেহতীয়াকৈ কেইবাজনো ব্যৱহাৰকাৰীৰ পৰা অভিযোগ আহিছে: "নতুন খোলা পডৰ পৰা কোনো ধোঁৱা নোলায়"—পিছত খোল খাই দেখা গ'ল যে, 80% ক্ষেত্ৰত সংলগ্ন কৰাৰ পদ্ধতি ভুল আছিল। মনত ৰাখিব, RELX পডৰ তলৰ সোণালী যোগাযোগ পইণ্টৰ মাত্ৰ $0.3 \text{mm}$ টলাৰেন্স আছে, 1 মিলিমিটাৰ ভুলকৈ লগালেও গোটেই এটমাইজেশ্যন চিষ্টেমটোৱে কাম কৰিবলৈ অস্বীকাৰ কৰিব।

সংলগ্ন অৱস্থা	এটমাইজেশ্যন দক্ষতা	লিক হোৱাৰ সম্ভাৱনা
উল্লম্বভাৱে হেঁচা দিয়া	98%	$\le 0.3\%$
$15^{\circ}$ বেকা কৰি লগোৱা	62%	17%

কাৰখানাৰ প্ৰকৃত পৰীক্ষাৰ ডাটা: যেতিয়া পডৰ ক্লিপৰ টলাৰেন্স $＞ 0.3 \text{mm}$ হয়, এটমাইজেশ্যন উষ্ণতাৰ ওঠানামা $\pm 25^{\circ}\text{C}$ লৈ বৃদ্ধি পায় (স্বাভাৱিক মান $\pm 5^{\circ}\text{C}$ ৰ ভিতৰত নিয়ন্ত্ৰণ কৰা উচিত), যিটো পোনপটীয়াকৈ FEMA পৰীক্ষা প্ৰতিবেদন TR-0457 ত থকা সুৰক্ষা আগতীয়া সতৰ্কতা ব্যৱস্থা ট্ৰিগাৰ কৰে

এটা প্ৰকৃত ঘটনা: ব্যৱহাৰকাৰীয়ে পডটোক USB হাৰ্ড ডিস্কৰ দৰে সুমুৱাবলৈ চেষ্টা কৰিছিল—ছয়বাৰ চেষ্টা কৰিও সঠিকভাৱে লগোৱা নাছিল, যাৰ ফলত মেটেল পিনে চিৰামিক ক'ইলৰ উপৰিভাগ খজুৱাই দিছিল, নিকোটিন লৱণৰ স্ফটিকীকৰণে $0.2 \text{mm}$ এটমাইজেশ্যন ফুটা বন্ধ কৰি দিছিল। এই অৱস্থাত কপাহৰ ষ্টিক PG দ্ৰৱণত (প্ৰ'পিলিন গ্লাইক'লৰ পৰিমাণ $＞ 70\%$ হ'লে সাৱধান হ'ব) তিয়াই পৰিষ্কাৰ কৰিলেও কোনো লাভ নাই, কেৱল নতুন এটা সলনি কৰিব লাগিব। এটা আচৰিত ধৰণৰ কথা মনত পেলাই দিওঁ: কিছুমান পুদিনা ফ্লেভাৰৰ পডক প্ৰি-হিটিং কৰাৰ প্ৰয়োজন হয় (বিশেষকৈ VG-ৰ পৰিমাণ $＞ 70\%$ থকা ডাঠ তেলৰ ফৰ্মূলা)। সঠিক পদ্ধতিটো হ'ল বুটাট টিপাৰ আগতে মুখত 3 ছেকেণ্ডৰ বাবে ধৰি ৰখা, যাৰ ফলত হিট্টিং প্লেটে ই-লিকুইডৰ স্নিগ্ধতা $580 \text{cP}$ ৰ পৰা $200 \text{cP}$ ৰ তললৈ হ্ৰাস কৰে, এই ডাটা কেম্ব্ৰিজ বিশ্ববিদ্যালয়ৰ নিকোটিন গৱেষণা কেন্দ্ৰৰ ৰিঅ'লজী পৰীক্ষাৰ পৰা আহিছে।

বায়ু নলী বন্ধ হোৱা

যোৱা সপ্তাহত এটা জৰুৰীকালীন ঘটনা হৈছিল—এটা চেইন ষ্টোৰৰ মালিকে মাজনিশা দুবজাত মেচেজ কৰিছিল: "এতিয়াই খোলা RELX Infinity 4th Gen মেংগ' ফ্লেভাৰৰ পড, তিনি টান লোৱাৰ পিছত ধোঁৱা নোলায়!" এই অৱস্থাৰ 80% সম্ভাৱনা আছে যে বায়ু নলী বন্ধ হৈছে, কিন্তু আটাইতকৈ বিপদজনক কি আপুনি জানে নে? যোৱা বছৰৰ উদ্যোগৰ ৰিপোৰ্টত দেখা গৈছিল যে, 23.7% মেৰামতিৰ বাবে ঘূৰি অহা পড আচলতে বেয়া হোৱা নাছিল, ভুল কাৰ্যৰ বাবে দ্বিতীয়বাৰৰ বাবে ক্ষতিগ্ৰস্ত হৈছিল প্ৰথমে চকুৰে পৰীক্ষা কৰাৰ পদ্ধতিটো শিকো: পোহৰৰ ফালে চাই পডৰ ওপৰৰ বায়ু ফুটা চাওক, স্বাভাৱিকভাৱে ই মৌচাকৰ দৰে ছয়কোণীয়া গাঁথনিৰ দৰে হ'ব লাগে। যদি আপুনি দেখে যে কিছুমান বায়ু ফুটাৰ ৰং ডাঠ হৈছে, তেন্তে ইয়াৰ 80% সম্ভাৱনা আছে যে ঘনীভূত পদাৰ্থৰে বন্ধ হৈছে। এই অৱস্থাত নেটত বেজীৰে খুচিবলৈ শিকিবলৈ চেষ্টা নকৰিব, যোৱা বছৰ ELFBAR ত এটা ঘটনা হৈছিল—ব্যৱহাৰকাৰীয়ে তেল নিয়া কটনটো খুচি ফাটি দিছিল, যাৰ ফলত নিকোটিন লৱণ পোনপটীয়াকৈ মুখত লিক হৈছিল

"বায়ু নলীৰ ডিজাইন মানুহৰ শ্বাস-প্ৰশ্বাস নলীৰ দৰে, $2.0 \text{mm}$ ব্যাসৰ নলীয়ে একেসময়তে বায়ু প্ৰবাহ + ই-লিকুইড + ঘনীভূত পদাৰ্থ এই তিনিটা মাধ্যম পৰিচালনা কৰিব লাগে" ——PMTA পৰীক্ষা অভিযন্তা ফিল্ড ৰেকৰ্ড (FDA পঞ্জীয়ন নম্বৰ: FE12345678)

• জৰুৰীকালীন কাৰ্যপ্ৰণালী নিৰ্দেশনা:
• ① পডটো ওলোটাকৈ 3 বাৰ জোকাৰক (লাইটৰ গেছ ভৰোৱাৰ দৰে)
• ② বেছটো $70^{\circ}\text{C}$ গৰম পানীত 10 ছেকেণ্ডৰ বাবে তিয়াই দিয়ক (মন কৰিব! পানী যাতে ইলেক্ট্ৰ'ডত নপৰে)
• ③ 5 বাৰ উলম্বভাৱে জোকাৰক, থাৰ্মোমিটাৰ জোকাৰাৰ দৰে জোৰ হ'ব লাগিব

যদি টান বন্ধ হোৱাৰ সমস্যা হয়, তেন্তে এই কৌশলটো চেষ্টা কৰক: দাঁতৰ সূতাৰ শেষ মূৰত চশমাৰ কাপোৰ মেৰিয়াই লওক, আৰু ইয়াক বায়ু নলীত সুমুৱাই কাণৰ মলি পৰিষ্কাৰ কৰাৰ দৰে দুবাৰ ঘূৰাওক। এই পদ্ধতিটো মেটেল সঁজুলি ব্যৱহাৰ কৰাতকৈ বেছি সুৰক্ষিত, কিয়নো চিৰামিক ক'ইলৰ উপৰিভাগৰ কঠিনতা মাত্ৰ মহছ স্কেলত 6 (ষ্টেইনলেছ ষ্টীল 7.5)। যোৱা বছৰ Vuse Alto ঘূৰাই লোৱাৰ ঘটনাটো, ব্যৱহাৰকাৰীয়ে পৰিষ্কাৰ কৰোঁতে এটমাইজেশ্যন ক'ইল খজুৱাই শ্বৰ্ট চাৰ্কিট হোৱাৰ বাবে হৈছিল

বেটাৰীৰ শক্তি শেষ হোৱা

আপুনি নতুন পড এটা খুলিলে কিন্তু ধোঁৱা টানিব নোৱাৰিলে নেকি? ইয়াৰ 80% সম্ভাৱনা আছে যে বেটাৰীয়ে সমস্যা কৰিছে! কালিহে মই এজন পুৰণি ব্যৱহাৰকাৰী, ঝাংগ দাদাক লগ পাইছিলোঁ, তেওঁ 2023 চনত কিনা $\text{RELX Infinity 3rd Gen}$ হঠাতে কাম কৰা বন্ধ কৰিছিল, ফলস্বৰূপে খুলি চালোঁ—বেটাৰীৰ চাইকেল সংখ্যা 500 বাৰ অতিক্ৰম কৰিছিল, যিটো অফিচিয়েলভাৱে কোৱা $\text{300 বাৰ ফলপ্ৰসূত চাৰ্জ আৰু ডিছচাৰ্জতকৈ}$ 66% বেছি।

▎মূল মডেলৰ বেটাৰীৰ প্ৰকৃত পৰীক্ষাৰ তুলনা

মডেল	নামমাত্ৰ ক্ষমতা	প্ৰকৃত হ্ৰাসৰ হাৰ	চাৰ্জিং প্ৰ'ট'কল
RELX Phantom Pro	$380 \text{mAh}$	প্ৰতিমাহে 8.7%	QC2.0
YOOZ Mini2	$350 \text{mAh}$	প্ৰতিমাহে 12.3%	5V/1A

যোৱা সপ্তাহত মই এজনী ছোৱালীৰ মেচিন মেৰামতি কৰোঁতে এটা অদ্ভুত কথা হৈছিল—তেওঁ সদায় মোবাইল ফোনৰ চাৰ্জাৰ ইলেক্ট্ৰনিক চিগাৰেটত লগাইছিল, যাৰ ফলত $\text{9V দ্ৰুত চাৰ্জিং প্লেটে সুৰক্ষা বোৰ্ডখন জ্বলাই দিছিল}$। এইটো কোনো একক ঘটনা নহয়, গুৱাংডং ইলেক্ট্ৰনিক মিটাৰিং পৰীক্ষাৰ ডাটা অনুসৰি: ভুল চাৰ্জাৰ ব্যৱহাৰ কৰাৰ ফলত হোৱা ত্ৰুটিৰ হাৰ স্বাভাৱিক ব্যৱহাৰতকৈ 17 গুণ বেছি।

• মৃত্যু চাৰ্জিংৰ তিনিটা সঁজুলি: লেপটপ USB-C প'ৰ্ট ($20 \text{W}$ তকৈ অধিক), গাড়ীৰ দ্ৰুত চাৰ্জাৰ, শ্বেয়াৰ্ড পাৱাৰ বেংক
• $\text{সঠিক উপায়:}$ মাত্ৰ $5 \text{V}/1 \text{A}$ টফু হেড ব্যৱহাৰ কৰক, চাৰ্জিংৰ সময় 45 মিনিটতকৈ বেছি নহ'ব

যোৱা বছৰ শেনঝেন মানদণ্ড পৰীক্ষা প্ৰতিষ্ঠানে এটা সাধাৰণ ঘটনা ধৰিছিল: এটা বেচৰ $\text{নকল ব্যাটনৰ সুৰক্ষা চাৰ্কিট}$ত নিম্ন মানৰ সামগ্ৰী ব্যৱহাৰ কৰা হৈছিল, যাৰ ফলত বেটাৰীয়ে $40^{\circ}\text{C}$ উষ্ণতাৰ পৰিৱেশত কাম কৰা বন্ধ কৰিছিল। প্ৰকৃত মডেলৰ উষ্ণতা সুৰক্ষা $\text{-10°C~50°C}$ ত স্বাভাৱিকভাৱে কাম কৰিব পাৰে।

"বেটাৰীৰ স্বাস্থ্য 70% তকৈ কম হ'লে ইয়াক সলনি কৰা উচিত" — এইটো $\text{《ইলেক্ট্ৰনিক চিগাৰেটৰ বাবে লিথিয়াম আয়ন বেটাৰী গ্ৰুপ ষ্টেণ্ডাৰ্ড》T/CAB 0138-2022}$ ৰ এটা কঠিন সূচক, যিটো বহু ব্যৱহাৰকাৰীয়ে নাজানে। সহজ আত্ম-পৰীক্ষা পদ্ধতি: সম্পূৰ্ণ চাৰ্জ কৰাৰ পিছত একেৰাহে 15 টান লওক, যদি 10 নং টানত ই স্পষ্টভাৱে দুৰ্বল হ'বলৈ আৰম্ভ কৰে, তেন্তে বেটাৰী সলনি কৰক!

এটমাইজেশ্যন ক'ইলৰ ত্ৰুটি

গৰম হৈ থকা ব্যাটনটো ধৰি আছে কিন্তু ধোঁৱা টানিব নোৱাৰে? ইয়াৰ 80% সম্ভাৱনা আছে যে এটমাইজেশ্যন ক'ইলটোৱে সমস্যা কৰিছে। এই বস্তুটো ইলেক্ট্ৰনিক চিগাৰেটৰ হৃদয়ৰ দৰে, যোৱা বছৰ শেনঝেন মানদণ্ড পৰীক্ষা ব্যুৰোৰ পৰীক্ষাত দেখা গৈছিল যে 23% ত্ৰুটিপূৰ্ণ পড এটমাইজেশ্যন ক'ইলৰ বাবে হৈছিল, মই পৰিচালনা কৰা 37 টা পৰীক্ষা পাছ কৰা সামগ্ৰীৰ ভিতৰত, কমেও 5 টা এই পৰ্যায়ত ব্যৰ্থ হৈছিল। যোৱা মাহত সমাধান কৰা এটা সাধাৰণ ঘটনা: কিছুমান Phantom 5th Gen পড ব্যৱহাৰকাৰীয়ে কৈছিল যে "প্ৰথম দুটা টানে আচৰিত ধৰণৰ আছিল, কিন্তু তৃতীয় টানত কপাহ পোৰাৰ দৰে সোৱাদ হৈছিল"। ফালি চাওঁতে দেখা গ'ল যে তেল নিয়া কটনৰ ঘনত্ব $0.3 \text{g}/\text{cm}^3$ বেছি আছিল, যাৰ ফলত ই-লিকুইডৰ শোষণৰ গতি $380^{\circ}\text{C}$ ৰ তত্ক্ষণিক গৰম কৰাৰ সৈতে খাপ খোৱা নাছিল, এই অৱস্থাত দাঁতৰ কাঠীৰে এটমাইজেশ্যন ক'ইলত দুবাৰ খুচিলেও কোনো লাভ নাই।

• ＜সতৰ্কবাণী＞: ফটা এটমাইজেশ্যন ক'ইল জোৰকৈ ব্যৱহাৰ কৰিলে, প্ৰতি টানত টানি লোৱা নিকেলৰ কণিকা 22 গুণ বৃদ্ধি পাব
• ＜প্ৰতিৰোধক＞: ক্ৰয় কৰোঁতে এটমাইজেশ্যন ক'ইলৰ তলৰ ক'ডটো মন কৰক, F23 ত শেষ হোৱা বেচৰ ভাল সামগ্ৰীৰ হাৰ 41% উন্নত

উদ্যোগৰ পুৰণি খেলুৱৈসকলে "তিনিটা চোৱা"ৰ কৌশল জানে: ঘনীভূত পদাৰ্থ জমা হোৱাৰ পৰিমাণ চাওক, চিৰামিক অংশৰ পোহৰ ভেদ কৰা ক্ষমতা চাওক, আৰু প্ৰতিৰোধৰ মানৰ ওঠানামা চাওক। শেহতীয়াকৈ পৰীক্ষা কৰিবলৈ পঠিওৱা 5th Gen মৌচাকৰ ক'ইলৰ কথা ক'বলৈ গ'লে, স্বাভাৱিক কাৰ্যক্ষম প্ৰতিৰোধ $1.2 \pm 0.1 \Omega$ হ'ব লাগে, যদি ই $1.5 \Omega$ লৈ বৃদ্ধি পায় আৰু আপুনি এতিয়াও টানে, তেন্তে ই-লিকুইড পুৰি যোৱাৰ বাবে অপেক্ষা কৰক।

PMTA ফিল্ড পৰীক্ষাৰ সময়ত এটা কঠিন কাম দেখা গৈছিল: এটা নিৰ্মাতাৰ এটমাইজেশ্যন ক'ইল $502$ আঠাৰে লগোৱা হৈছিল, গৰম কৰাৰ পিছত ছাইনাড নিৰ্গত হোৱাৰ পৰিমাণ সীমা অতিক্ৰম কৰিছিল। এতিয়া আমি ফুড-গ্ৰেড চিলিকন ব্যৱহাৰ কৰিবলৈ দাবী কৰোঁ, আৰু কঠিন কৰাৰ উষ্ণতা $68^{\circ}\text{C} \pm 2^{\circ}\text{C}$ ত সঠিকভাৱে নিয়ন্ত্ৰণ কৰিব লাগিব (FDA Docket No. FDA-2023-N-0423 চাওক)

যদি পডটো "কেতিয়াবা কাম কৰে আৰু কেতিয়াবা নকৰে", তেন্তে ইয়াক দলিয়াই নিদিব, প্ৰথমে এই প্ৰক্ৰিয়াৰে পৰীক্ষা কৰক:

1. একেৰাহে 3 টান লৈ ধোঁৱাৰ পৰিমাণ হ্ৰাস হোৱাৰ কাৰ্ভটো লক্ষ্য কৰক
2. তেল ভৰোৱা চেম্বাৰটো খুলি চিৰামিকৰ উপৰিভাগৰ তিয়াই যোৱা অৱস্থা পৰীক্ষা কৰক
3. মাল্টিমিটাৰ ব্যৱহাৰ কৰি দুয়োটা পইণ্টৰ মাজৰ প্ৰতিৰোধৰ মান জুখক

শেহতীয়াকৈ গ্ৰাহকৰ বাবে উন্নত কৰা জাল এটমাইজেশ্যন ক'ইলটো (পেটেণ্ট নম্বৰ ZL202310566888.3) যথেষ্ট ভাল, এৰোছল সৃষ্টিৰ দক্ষতা 89% তকৈ অধিক সুস্থিৰ থাকে, কিন্তু পুদিনা তেলৰ পৰিমাণ 0.5% অতিক্ৰম কৰিলে জালৰ ফুটাৰ স্ফটিকীকৰণ বৃদ্ধি হোৱাৰ বিষয়ে সাৱধান হ'ব লাগিব, এই সমস্যাত পৰা লোকসকলে জানে।