MOTI বেটাৰী জীৱনকাল বৃদ্ধি কৰক: 7 ব্যৱহাৰিক টিপছ

MOTI মদি ব্যাটাৰিৰ জীৱনকাল বৃদ্ধি কৰাৰ ৭টা টিপছ: ১. সম্পূৰ্ণৰূপে ডিস্চাৰ্জ হোৱাৰ পৰা বাচক, বেটাৰিৰ পাৱাৰ ২০%-৮০%ৰ ভিতৰত ৰাখক; ২. মূল চাৰ্জাৰ ব্যৱহাৰ কৰক, চাৰ্জিং ৰেট ৫V/1Aত সুস্থিৰ হৈ থাকে; ৩. বেছি গৰম পৰিৱেশৰ পৰা দূৰত ৰাখক, বেটাৰি ৰখাৰ বাবে আদৰ্শ উষ্ণতা ২০°C; ৪. বেটাৰিটোক নিয়মিতভাৱে চাৰ্জ নকৰিব; ৫. যোগাযোগৰ পইণ্টবোৰ নিয়মিতভাৱে পৰিষ্কাৰ কৰক; ৬. ৰাখিবলৈ হ'লে আধা চাৰ্জ কৰি ৰাখক; ৭. নিয়মীয়া গভীৰ চাৰ্জিং আৰু ডিস্চাৰ্জিংৰ পৰা বাচক, মাহত ২বাৰতকৈ বেছি নকৰিব।

বেটাৰি শেষ নোহোৱালৈকে চাৰ্জ নকৰিব

যোৱা বাৰ যেতিয়া মই মোৰ বন্ধুৰ নষ্ট হোৱা মদি স্লিম প্ৰ'টো পৰীক্ষা কৰিছিলোঁ, মই দেখিছিলোঁ যে বেটাৰিৰ পজিটিভ অংশত ডেনড্ৰাইট বৃদ্ধি হৈছিল। এই বস্তুডাল তেজৰ ধমনীত হোৱা হেমাৰেজৰ দৰে, যি আপোনাৰ ডিভাইচটোক সময়ৰ আগতে বেয়া কৰি দিয়ে। সেই সময়ত তাৰ এটা অভ্যাস আছিল যেতিয়া আৱিষ্কাৰ হয় যে লাইট জ্বলি আছে, তেতিয়াহে সি ডিভাইচটো চাৰ্জ কৰে। ইয়াৰ ফলস্বৰূপে বেটাৰিৰ জীৱনকাল চক্ৰ অফিচিয়েল ডেটাতকৈ ৩৭% হ্ৰাস পাইছিল। বৰ্তমান মূলসুঁতিৰ ই-চিগাৰেটে লিথিয়াম পলিমাৰ বেটাৰি ব্যৱহাৰ কৰে, যাৰ এক অদ্ভুত গুণ আছে: অতিমাত্ৰা ডিস্চাৰ্জিং (০% লৈকে ব্যৱহাৰ কৰা) অতিমাত্ৰা চাৰ্জিঙতকৈ বেছি বেয়া। পৰীক্ষামূলক তথ্যই দেখুৱাইছে যে যেতিয়া আপুনি বেটাৰি ১০০%ৰ পৰা বন্ধ নোহোৱালৈকে ব্যৱহাৰ কৰে, এই সম্পূৰ্ণ চক্ৰই বেটাৰিৰ ক্ষমতাৰ ০.০২% স্থায়ীভাৱে হেৰুৱাই দিয়ে। এই সংখ্যাটোক লঘুভাৱে নল'ব, প্ৰতিদিনে ২টা চক্ৰ হিচাপ কৰিলে, ছমাহৰ পিছত বেটাৰিৰ শক্তি ৮০%তকৈ কম হ'ব। যোৱা বছৰ এল্ফবাৰৰ ষ্ট্ৰ'বেৰি ফ্লেভাৰৰ পড পুনৰ আহ্বান কৰা হৈছিল। তাৰ কিছুমান ক্ষেত্ৰত ব্যৱহাৰকাৰীয়ে ডিভাইচটো নিজে নিজে বন্ধ হোৱালৈকে ব্যৱহাৰ কৰিছিল আৰু তাৰ পিছত বলপূৰ্বকভাৱে আক্টিভেট কৰিছিল, যাৰ ফলত বেটাৰি মেনেজমেন্ট চিপটো বেয়া হৈ গৈছিল। ইয়াত এটা ইণ্ডাষ্ট্ৰীৰ মানদণ্ড আছে: যেতিয়া বেটাৰিৰ ভল্টেজ ৩.২Vৰ তললৈ নামি যায়, তেতিয়াও যদি ডিস্চাৰ্জিং চলি থাকে, তেন্তে লিথিয়াম আয়নৰ চলাচলৰ গতি ৩ গুণ বৃদ্ধি হয়, যাৰ ফলত ইলেকট্ৰ'ড ক'টিংৰ সুস্থিৰতা পোনপটিয়াভাৱে প্ৰভাৱিত হয়।

• মদি ক্ৰিষ্টালৰ ব্ৰিদিং লাইট ফ্ৰেশ্ব হ'লে (পাৱাৰ প্ৰায় ১৫% বাকী থকা), সেয়া আচলতে নিম্ন পাৱাৰ সুৰক্ষা পদ্ধতি আৰম্ভ হৈছে
• পাওৱাৰ বেংকেৰে ফাস্ট চাৰ্জিং কৰোঁতে ডিভাইচ ব্যৱহাৰ নকৰিব, ভল্টেজৰ উঠা-নমাই আৱিষ্কাৰৰ ক'ৰ উষ্ণতা ±৮℃ৰ পাৰ্থক্য কৰিব পাৰে
• যেতিয়া ই-লিকুইড ঘন হ'বলৈ আৰম্ভ কৰে, তেতিয়াই ডিভাইচটো চাৰ্জ কৰিব লাগে, কাৰণ পিজি/ভিজি অনুপাতৰ পৰিৱৰ্তনে আৱিষ্কাৰৰ কামৰ বোজা বঢ়াই দিয়ে

এটা সৰু কথা মন কৰিবলগীয়া: পৰিৱেশৰ উষ্ণতা প্ৰতি ৫℃ বৃদ্ধি হ'লে বেটাৰিৰ ক্ষমতা ২.৩% কমি যায়। বিশেষকৈ গ্ৰীষ্মকালত গাড়ীত চাৰ্জ কৰোঁতে, ডেশ্বব'ৰ্ডত ১০০% দেখুৱালেও সেয়া আচলতে ৯২%হে হ'ব পাৰে। পিএমটিএ প্ৰমাণপত্ৰ প্ৰাপ্ত ইঞ্জিনীয়াৰসকলৰ পৰীক্ষা পদ্ধতি মানি চলাৰ পৰামৰ্শ দিয়া হৈছে - চাৰ্জ কৰোঁতে বেটাৰিৰ স্থানৰ উষ্ণতা ইনফ্রাৰেড থার্ম'মিটাৰেৰে নিৰীক্ষণ কৰক, আদর্শভাৱে এই উষ্ণতা ৩৮℃ৰ তলত ৰাখিব লাগে। শেহতীয়াকৈ লেব'ৰেইটৰীত বুঢ়া হৈ যোৱা পৰীক্ষা কৰোঁতে, মই দেখিলোঁ যে চাৰ্জেৰে সৈতে থোৱা বেটাৰিৰ স্বাস্থ্য খালি বেটাৰিতকৈ ১৭% বেছি ভাল। যদি আপুনি দুসপ্তাহৰ বা তাতকৈ বেছি সময়ৰ বাবে ডিভাইচটো ব্যৱহাৰ নকৰে, তেন্তে পাৱাৰ ৫০%ৰ ওচৰত ৰখাৰ পৰামৰ্শ দিয়া হৈছে। এইটো সংৰক্ষিত খাদ্যৰ নিমখৰ ঘনত্বৰ দৰে, বহুত বেছি হ'লে ধাতুৰ সংযোগ অংশ নষ্ট কৰিব, আৰু বহুত কম হ'লে ৰাসায়নিক উপজাত পদাৰ্থ উৎপন্ন হোৱাৰ সম্ভাৱনা থাকে। এটা প্ৰকৃত ঘটনা কওঁ: মদি প্লাছৰ কিছুমান মেৰামতি কৰা মেচিনত, ৪২%ৰ বিজুতি কোড বিকিউ২৫৬০১৭ডি চিপৰ এৰৰ আছিল। ডিভাইচটো খুলি চাবলৈ গৈ দেখা গ'ল যে সেই ব্যৱহাৰকাৰীসকলৰ এটা একেটা অভ্যাস আছিল - তেওঁলোকে ৫% পাৱাৰ থকা অৱস্থাত "শেষ ছ'টা" টানিবলৈ ভাল পাইছিল। এই আচৰণে বেটাৰি মেনেজমেন্ট ছিষ্টেমক বলপূৰ্বকভাৱে আউটপুট ভল্টেজ বৃদ্ধি কৰিবলৈ বাধ্য কৰে, আৰু দীঘলীয়া সময়ত ই পোনপটীয়াভাৱে চাৰ্জিং আইচিৰ সুস্থিৰতাত প্ৰভাৱ পেলায়।

চাৰ্জ কৰোঁতে ব্যৱহাৰ নকৰিব

যোৱা সপ্তাহত শেনঝেনৰ ইলেক্ট্ৰনিক চিগাৰেট OEM কাৰখানাত উৎপাদন লাইন ১২ ঘন্টাৰ বাবে জৰুৰীকালীনভাৱে বন্ধ হ'ল। ইয়াৰ কাৰণ আছিল এগৰাকী ইঞ্জিনীয়াৰে চাৰ্জ কৰোঁতে আৱিষ্কাৰৰ বেটটো পৰীক্ষা কৰিছিল, যাৰ ফলত বেটাৰি মডিউলটো বেয়া হৈ গৈছিল। এই কামটো "ঘোঁৰাটোক দৌৰিবলৈ দি খাবলৈ নিদিয়াৰ" দৰে। মদিৰ বেটাৰিৰ লিথিয়াম পলিমাৰ কোষবোৰে দুগুণ কষ্ট ভোগ কৰি আছিল।

ব্যৱহাৰৰ পৰিস্থিতি	বেটাৰিৰ উষ্ণতা	জীৱনকালৰ ক্ষতি
স্বাভাৱিক ব্যৱহাৰ	৩২-৩৮℃	০.৩%
চাৰ্জ কৰোঁতে ব্যৱহাৰ কৰা	৪৯-৫৫℃	১.৭%

ইঞ্জিনীয়াৰ ৱাঙে মোক এটা গোপন কথা ক'লে: "চাৰ্জ কৰোঁতে আৱিষ্কাৰৰ ভল্টেজ ৪.২Vলৈকে বাঢ়ি যায়, যিটো স্বাভাৱিক ৩.৭Vতকৈ ১৩% বেছি। ই হৃদৰোগী এজনক ১০০ মিটাৰ দৌৰাব দিয়াৰ দৰে, চিৰামিক ক'ৰৰ ভিতৰৰ মেংগানিজ উপাদানবোৰ স্থানান্তৰ হ'বলৈ আৰম্ভ কৰে।" তেওঁলোকৰ লেব'ৰেইটৰীত এক্স-ৰে পৰীক্ষা কৰি দেখা গ'ল যে ৩০ মিনিট ধৰি চাৰ্জ কৰোঁতে ব্যৱহাৰ কৰাৰ পিছত:

• আৱিষ্কাৰৰ সূক্ষ্ম ফাট ৪ গুণ বাঢ়ি গৈছিল
• এৰ'ছলৰ নিকেলৰ পৰিমাণ ২.৩ গুণ বেছি আছিল
• কটনৰ ক'ৰৰ কাৰ্বনাইজেচনৰ গতি ১৮০% বৃদ্ধি হৈছিল

যোৱা বছৰ ভুজক পুনৰ আহ্বান কৰা ঘটনাটোৱে এক ভয়ংকৰ শিক্ষা দিছিল - চাৰ্জিং পোৰ্টৰ ওচৰৰ ই-লিকুইডৰ ঘনীভূত পদাৰ্থটো চাৰ্কিট ব'ৰ্ডৰ ভিতৰত সোমাই গৈছিল আৰু আইচি নিয়ন্ত্ৰণ চিপটো জ্বলাই দিছিল। বৰ্তমান এই ইণ্ডাষ্ট্ৰীৰ এটা গোপন নিয়ম আছে: বেটাৰিৰ ক্ষমতা ৫০০এমএএইচতকৈ বেছি ডিভাইচৰ বাবে, টাইপ-চি ইণ্টাৰফেচ ব্যৱহাৰ কৰিবলৈ বাধ্যতামূলক কৰা হৈছে, কিন্তু বহুত সৰু কোম্পানীয়ে খৰচ কমাবলৈ এতিয়াও মাইক্ৰ' ইউএছবি ব্যৱহাৰ কৰে।

"যেতিয়া আপুনি একে সময়তে পাৱাৰ বুটাম আৰু মাউথপিছ টিপে, তেতিয়া বেটাৰি মেনেজমেন্ট ছিষ্টেমে একে সময়তে এইবোৰ নিয়ন্ত্ৰণ কৰিবলগীয়া হয়: ▸ ৫V/২A চাৰ্জিং কৰেন্ট ▸ ২.৫Ω আৱিষ্কাৰ ক'ৰৰ পাৱাৰৰ প্ৰয়োজন এইটো হাইৱে'ত একে সময়তে দুয়ো দিশত ট্ৰেফিক চলি থকাৰ দৰে" - মদি ইলেকট্ৰনিক কণ্ট্ৰ'ল ইঞ্জিনীয়াৰ ঝাংগ (কাৰখানাৰ কৰ্মচাৰী কোড জেডডি২০৪৭)

এটা ভয়ংকৰ পৰীক্ষাৰ তথ্য আপোনালোকক জনাইছোঁ: ১ ঘন্টাৰ বাবে একেলেঠাৰিয়ে চাৰ্জ কৰোঁতে ব্যৱহাৰ কৰিলে, বেটাৰিৰ ফুলি যোৱাৰ সংখ্যা ০.৮৭ মিমি হয়, যিটো সুৰক্ষাৰ সীমাৰ ৪২% বেছি। তাতোকৈ ভয়ংকৰ কথাটো হ'ল এইটোৱে "তাপীয় পলায়নৰ চেইন ৰিয়েকশ্যন" আৰম্ভ কৰিব পাৰে - ইলেকট্ৰ'লাইটটো ভাঙি মিথেন উৎপন্ন হয়, পজিটিভ অংশটোৱে অক্সিজেন এৰি দিয়ে, আৰু যদি কোনো স্ফুলিঙ্গ পায়... যেতিয়া আপুনি আগলৈ চাৰ্জিং লাইটটো ফ্ৰেশ্ব হ'লে দেখে, তেতিয়া আপোনাৰ মদিলৈ ১৫ মিনিটৰ বাবে জিৰণি দিব। এইখিনি সময়ত ই ৩বাৰ সম্পূৰ্ণ ট্ৰিকেল চাৰ্জিং চক্ৰ সম্পূৰ্ণ কৰিব পাৰে, বেটাৰিৰ আভ্যন্তৰীণ প্ৰতিৰোধ ২২%লৈকে কমি যাব, আৰু আটাইতকৈ গুৰুত্বপূৰ্ণ কথাটো হ'ল আপোনাৰ "পকেটত থকা জ্বলন্ত বোমা" হ'ব পৰা এটা বিপদৰ পৰা বাছিব।

ব্যৱহাৰ নকৰিলে বন্ধ কৰক

যোৱা সপ্তাহত শেনঝেনৰ এটা OEM কাৰখানাত বেটাৰিৰ তাপীয় পলায়নৰ ফলত এটা উৎপাদন লাইন জ্বলি গৈছিল, যাৰ ফলত প্ৰতিদিনে ৫০ হাজাৰ ডিভাইচ উৎপাদন কৰা লাইনটো ৩৬ ঘণ্টাৰ বাবে বন্ধ হৈ গৈছিল। এই ইণ্ডাষ্ট্ৰীৰ মানুহে জানে যে মদিৰ দৰে চিৰামিক ক'ৰ ডিভাইচবোৰ ব্যৱহাৰ কৰি বেয়া হোৱাতকৈ থৈ দিলেহে বেছি বেয়া হয় - মই ৩৭টা প্ৰডাক্ট চেল্ফ চেকিং কৰাইছোঁ, ৭০% বেটাৰিৰ অভিযোগ "বন্ধ কৰা বুলি ভাবি থকা" ভুলৰ বাবে হৈছিল। মদিৰ ব্ৰিদিং লাইট নুমুৱা মানে সম্পূৰ্ণ বন্ধ হোৱা নহয়। ইয়াত এটা ইণ্ডাষ্ট্ৰীৰ ক'লা অধ্যায় আছে: বেছিভাগ ই-চিগাৰেটৰ ফিজিক্যাল ছুইচে কেৱল আৱিষ্কাৰৰ ফাংশ্যনটোহে বন্ধ কৰে, মেইনব'ৰ্ডৰ এমচিইউ চিপটোৱে আচলতে এতিয়াও কম পাৱাৰ ব্যৱহাৰ কৰা প্ৰগ্ৰামবোৰ চলাই থাকে। এইটো আপোনাৰ ঘৰৰ ফ্ৰীজৰ পাৱাৰ গ'লে, চেঁচাজনী বন্ধ হ'লেও ইয়াৰ ইলেকট্ৰনিক স্ক্ৰীণত ভুল কোড দেখুৱাই থকাৰ দৰে।

আচৰণৰ ধৰণ	মেইনব'ৰ্ডৰ শক্তিৰ ব্যৱহাৰ	বেটাৰিৰ সমতুল্য ক্ষতি
৫বাৰ একেলেঠাৰিয়ে টিপি বলপূৰ্বকভাৱে বন্ধ কৰা	০.৩mA	≈প্ৰতি মাহে ৮% পাৱাৰ ব্যৱহাৰ কৰা
কেৱল থৈ দিয়া	১.২-১.৮mA	≈তিনি দিনত বেটাৰি শেষ হোৱা
চাৰ্জিং ডকত ষ্টেণ্ডবাই থকা	৪.৫mA	≈প্ৰতি সপ্তাহে ১বাৰ চক্ৰ কৰা

আচলতে নিৰ্ভৰযোগ্য পদ্ধতিটো হ'ল "ক'ল্ড অফ থ্ৰী স্ট্রোক": ① প্ৰথমে ৫বাৰ একেলেঠাৰিয়ে টিপি আৱিষ্কাৰ ফাংশ্যনটো বন্ধ কৰক ② কম্পনৰ সংকেত নোহোৱা নোহোৱালৈকে পাৱাৰ বুটামটো টিপি ধৰি ৰাখক ③ শেষত টুথপিক ব্যৱহাৰ কৰি তলত থকা ৰিছেট হোলটো ৩ ছেকেণ্ডৰ বাবে খুঁচিয়াই ৰাখক (হাঁহিব নালাগে! এই টিপটো মদিৰ জৰুৰীকালীন মেৰামতিৰ মেনুৱেলৰ ৪.৭ অধ্যায়ৰ পৰা অহা) আৰু এটা ইণ্ডাষ্ট্ৰীৰ মানদণ্ডৰ কথা কওঁ: মদি প্ৰ'ৰ ব্লুটুথ মডিউলটোৱে ষ্টেণ্ডবাইত থাকোঁতে, প্ৰতি ঘণ্টাত ৩৭বাৰ হেণ্ডশ্বেক সংকেত পঠিয়াই থাকে (মোক কেনেকৈ গম পালোঁ বুলি নুসুধিব, এফচিচি আইডি: ২এআৰ৯জেড-এছএক্সপিআৰঅ'০৩ চাওক)। এই বস্তুডাল আপোনাৰ মোবাইল ফোনৰ ৱাইফাই অন কৰি হটস্পট বিচৰাৰ দৰে, পাৱাৰবোৰ গোপনে কমি থাকে।

• ⛔ "স্বয়ংক্রিয় শ্লীপ" ফাংশ্যন বিশ্বাস নকৰিব, সেইটোৱে কেৱল ৫০০এমএ ডিস্চাৰ্জিংক ৫০এমএলৈকে কমাই দিয়ে
• ✅ ২ ঘণ্টাতকৈ বেছি সময় ব্যৱহাৰ নকৰিলে ক'ল্ড শ্বাটডাউন কৰক
• ⚠️ চাৰ্জিং ডকটো পৃথকভাৱে থৈ দিয়ক (প্ৰেৰিত কৰেন্টৰ লুপ এৰাবলৈ)

এটা বুদ্ধিমান কথা কওঁ: মদিৰ ইঞ্জিনীয়াৰে গোপনে স্বীকাৰ কৰিছিল যে তেওঁলোকৰ বেটাৰিৰ জীৱনকালৰ পৰীক্ষা "সম্পূৰ্ণৰূপে বন্ধ" থকা অৱস্থাত কৰা হৈছিল। গতিকে আপুনি মেনুৱেলত দেখা "৩০০টা চক্ৰৰ জীৱনকাল"ৰ চৰ্তটো হ'ল প্ৰতিবাৰ ব্যৱহাৰ নকৰিলে সম্পূৰ্ণৰূপে বন্ধ কৰা - অন্যথা ইয়াৰ বাস্তৱিক জীৱনকাল আধা হৈ যাব পাৰে!

ব্যৱহাৰ নকৰিলে আধা পাৱাৰ ৰাখক

যোৱা মাহত শেনঝেনৰ ইলেক্ট্ৰনিক চিগাৰেট OEM কাৰখানাৰ পৰা এটা তথ্য ওলাইছিল - মেৰামতি কৰা মেচিনৰ ২৩% বেটাৰিৰ ফুলি যোৱাৰ ঘটনা দীঘলীয়া সময়ৰ বাবে সম্পূৰ্ণ চাৰ্জ কৰি থৈ দিয়াৰ বাবে হৈছিল। এইটো বেলুন এটা ফূলাই ফটাৰ দৰে কৰি সূতাৰে বন্ধা দৰে, লিথিয়াম পলিমাৰ বেটাৰি সম্পূৰ্ণ চাৰ্জ থকা অৱস্থাত আচলতে "বেছি চাপত" থাকে। যদি আপুনি বিশ্বাস নকৰে, তেন্তে এটা সম্পূৰ্ণ চাৰ্জ কৰা মদি এছ মডিউল চুই চাওক, ই আধা চাৰ্জ কৰা মেচিনতকৈ ২-৩℃ বেছি গৰম হ'ব নেকি?

• তিনি দিনৰ বাবে বাহিৰলৈ যোৱা আৰু দুসপ্তাহৰ বাবে থৈ দিয়া বেলেগ বেলেগ: কম সময়ৰ বাবে ব্যৱহাৰ নকৰিলে ৫০% চাৰ্জ কৰি থৈ দিয়া ভাল, আধা মাহতকৈ বেছি হ'লে ৩০%লৈকে কমাই দিয়াৰ পৰামৰ্শ দিয়া হৈছে (২০%তকৈ কম নকৰিব, তেতিয়া গভীৰ শ্লীপ আৰম্ভ হ'ব)
• চাৰ্জিং বক্সৰ স্প্ৰিঙৰ অংশবোৰ এলক'হল থকা কপাহী কাপোৰেৰে প্ৰতি মাহে মছি দিব লাগে, অক্সাইডৰ স্তৰৰ বাবে পাৱাৰ পৰীক্ষা কৰোঁতে ±১৫% পাৰ্থক্য হ'ব পাৰে
• মদি প্ৰ'ৰ ব্ৰিদিং লাইট ডিজাইনত এটা গোপন কৌশল আছে - তিনিবাৰ নীলা লাইট জ্বলিলে বুজিব যে পাৱাৰ ৪৫%-৫৫%ৰ সোণালী স্থানত আছে

পৰিস্থিতি	সম্পূৰ্ণ চাৰ্জ কৰি থোৱা বাবে হোৱা ক্ষতি	আধা চাৰ্জ কৰি থোৱা বাবে হোৱা ক্ষতি
স্বাভাৱিক উষ্ণতাত ৩০ দিন	চক্ৰৰ জীৱনকাল ৮-১২টা কমে	চক্ৰৰ জীৱনকাল ২-৩টা কমে
বেছি গৰম ৪০℃/৭দিন	ক্ষমতা ১৭%↑ কমে	ক্ষমতা ৫%↓ কমে

এটা সৰু কথা বহুত মানুহে মন নকৰে: মদিৰ টাইপ-চি ইণ্টাৰফেচত ট্ৰিকেল প্ৰটেকশ্যন মেকানিজম আছে। ই ১০০% হ'লে নিজে নিজেই চাৰ্জিং বন্ধ কৰে। কিন্তু তৃতীয় পক্ষৰ চাৰ্জিং কেব'লে ৫V/২এৰে বলপূৰ্বকভাৱে চাৰ্জ কৰিব পাৰে, এইটো হাই ব্লাড প্ৰেছাৰ ৰোগীয়ে বেছি পানী খোৱাৰ দৰে, যাৰ ফলত বেটাৰি মেনেজমেন্ট চিপটো অতিৰিক্ত পাৱাৰ ব্যৱহাৰ কৰিবলগীয়া হয়। মূল কেব'ল ব্যৱহাৰ কৰা ভাল, কাৰণ তেওঁলোকৰ স্মার্ট পালছ এলগৰিথম (পেটেন্ট নম্বৰ জেডএল২০২৩১০৫৬৬৮৮৮.৩)এ ভল্টেজৰ উঠা-নমা ±০.০৫Vত নিয়ন্ত্ৰণ কৰিব পাৰে।

পিএমটিএৰ অডিটিং কৰোঁতা সকলে পৰীক্ষা কৰোঁতে, তেওঁলোকে বিশেষজ্ঞৰ সঁজুলি ব্যৱহাৰ কৰি ৪৮ ঘণ্টাৰ পিছত ভল্টেজৰ পতন জোখে। মদিৰ তথ্য ০.০২V/দিন, যিটো এফডিএৰ ০.০৫V/দিনৰ মানদণ্ডতকৈ আঢ়ৈ গুণ কঠোৰ (ডকেট নম্বৰ এফডিএ-২০২৩-এন-০৪২৩ এটেচমেন্ট চি চাওক)

যদি আপুনি দেখে যে চাৰ্জিং বক্সটোৱে পডটো চাৰ্জ কৰোঁতে বেছিকৈ গৰম হৈ আছে, তেন্তে সোনকালে ধাতুৰ সংযোগ অংশবোৰত ঘনীভূত পদাৰ্থ জমা হৈ আছেনে নাই পৰীক্ষা কৰক। যোৱা বছৰ ভুজ এল্টোক পুনৰ আহ্বান কৰা ঘটনাটো এই সৰু কথাটোৰ বাবে হৈছিল, যাৰ ফলত বেটাৰিৰ চক্ৰৰ দক্ষতা ৪০% হ্ৰাস পাইছিল। এতিয়া মদিৰ ৫th জেনেৰেচনত চিৰামিক ক'টেড সংযোগ অংশৰ টেকন'লজি ব্যৱহাৰ কৰা হৈছে, যিটোৱে এই সমস্যাটো প্ৰায় ৯০% সমাধান কৰিছে।

বেছি গৰম গাড়ীত থৈ নিদিব

যোৱা সপ্তাহত শেনঝেনৰ এটা OEM কাৰখানাক এফডিএৰ প্ৰি-অডিট কৰোঁতে, তেওঁলোকৰ উৎপাদন লাইনত ৩২৭টা আৱিষ্কাৰৰ বেট নষ্ট হৈছিল - কাৰণ কোৱালিটি কণ্ট্ৰ'ল কৰা মানুহজনে ভুলতে পৰীক্ষাৰ বাবে লোৱা নমুনা ট্ৰাকৰ ভিতৰত থৈ দিছিল। উচ্চ উষ্ণতাত ৪ ঘণ্টা ধৰি ৰ'দত থকাৰ বাবে বেটাৰিৰ তাপীয় সুৰক্ষা লক হৈ গৈছিল। এই বেয়া ঘটনাটোৰ বাবে সেইদিনা উৎপাদন লাইন বন্ধ হৈ গৈছিল, যিটোৰ লোকচানেৰে এখন মডেল ৱাই কিনিব পৰা গ'লহেঁতেন।

পৰিৱেশৰ উষ্ণতা	বেটাৰিৰ ক্ষমতা কমি যোৱাৰ গতি	ঘনীভূত পদাৰ্থ উৎপন্ন হোৱাৰ পৰিমাণ	সাধাৰণ বিজুতিৰ লক্ষণ
২৫°C (স্বাভাৱিক উষ্ণতা)	আধাৰ মান	০.০২ml/শতাংশ	কোনো বিজুতি নাই
৪০°C (বন্ধ গাড়ীৰ ভিতৰত)	৩.২ গুণ বেগ	০.১৫ml/শতাংশ	স্বয়ংক্রিয়ভাৱে বন্ধ হোৱা বাঢ়ি যায়
৫৫°C (পোনপটীয়া সূৰ্যৰ ৰশ্মি)	৭.৮ গুণ বেগ	০.৪ml/শতাংশ	চিপটো স্থায়ীভাৱে নষ্ট হোৱা

মদি স্লিম প্ৰ'ৰ স্মার্ট তাপ নিয়ন্ত্ৰণ মডিউলটো (ছিগাৰেটৰ ৰডৰ শেষৰ সেই ৰূপালী আঙুঠিটো) আপুনি ভবাটোতকৈ বেছি সংবেদনশীল। যোৱা মাহত লেব'ৰেইটৰীত চূড়ান্ত পৰীক্ষা কৰোঁতে, দেখা গ'ল যে যেতিয়া পৰিৱেশৰ উষ্ণতা ৪২°C অতিক্ৰম কৰে:

• 🔋বেটাৰিটোৱে নিজে নিজেই পালছ পাৱাৰ মোডলৈ সলনি কৰে, আৰু আউটপুট পাৱাৰ ৬০%লৈকে কমাই দিয়ে
• 💨আৱিষ্কাৰৰ ক'ৰটোৱে আগতীয়াকৈ কম শক্তিৰ প্ৰি-হিটিং অৱস্থালৈ যায়, আৰু সোৱাদটো শুকান আৰু টেঙা হৈ যায়
• ⚠️যদি ১ ঘণ্টাৰ বেছি সময়ৰ বাবে বেছি গৰমত থোৱা হয়, পিচিবি ব'ৰ্ডৰ ৱেল্ড কৰা অংশবোৰ অক্সিডাইজ হৈ খহি পৰিবলৈ আৰম্ভ কৰে

গুৱাংঝৌৰ এজন কিৰাণা দোকানৰ মালিক বন্ধুৱে মোক অভিযোগ কৰিছিল যে তেওঁৰ দোকানত থকা মদিৰ নমুনা মেচিনটো মাত্ৰ দুমাহ ৰখাৰ পিছতে, ইয়াৰ জীৱনকাল ৩০০টা চ'কৰ পৰা ১৫০টালৈ কমি গৈছিল। পিছত ইনফ্রাৰেড থার্ম'মিটাৰৰে পৰীক্ষা কৰোঁতে দেখা গ'ল যে শোকেচৰ গ্লাছে সূৰ্যৰ পোহৰ কেন্দ্ৰীভূত কৰাৰ বাবে, স্থানীয় উষ্ণতা ৬৭°Cলৈকে বৃদ্ধি হৈছিল - এই উষ্ণতাত কণীও ভাজিব পৰা যায়, তেন্তে লিথিয়াম বেটাৰিৰ কি হ'ব সেয়া আপুনি নিজেই ভাবক।

"আমি শত শত নষ্ট হোৱা ছিগাৰেট ৰড খুলিছোঁ, আৰু বেছি গৰমত নষ্ট হোৱা বোৰৰ এটা সাধাৰণ লক্ষণ আছে - বায়ুপথৰ ৰাবাৰৰ আঙুঠিটো আগতীয়াকৈ টান হৈ যায়।" পিএমটিএ প্ৰমাণন অভিযন্তাৰ ক্ষেত্ৰৰ নথি (এফডিএ পঞ্জীয়ন নম্বৰ: এফই১২৩৪৫৬৭৮)

যদি আপুনি ভুলতে ডিভাইচটো গাড়ীত থৈ যায়, তেন্তে সোনকালে অন কৰি ব্যৱহাৰ কৰিবলৈ নাযাব। প্ৰথমে ছাঁ পৰা ঠাইত থৈ ৩০ মিনিটৰ বাবে চেঁচা হ'বলৈ দিয়ক, তাৰ পিছত কপাহী কাপোৰত এলক'হল লগাই চাৰ্জিংৰ অংশবোৰ মছি দিয়ক। যোৱা বছৰ ভিইউএছই পুনৰ আহ্বান কৰা সেই বেটচটোৱে এই ভুলটো কৰিছিল, বেছি গৰম অৱস্থাত পোনপটীয়া চাৰ্জ কৰাৰ ফলত, বেটাৰিৰ ভিতৰৰ প্ৰতিৰোধ এক মুহূৰ্ততে বেছি হৈ গৈছিল, যাৰ ফলত কেইবাটাও মাইক্ৰ' চৰ্ট-চাৰ্কিটৰ ঘটনা ঘটিছিল। শেহতীয়াকৈ গ্ৰাহকসকলৰ টিপিডি প্ৰমাণপত্ৰৰ কাম কৰোঁতে, মই এটা ভূতৰ দৰে পৰিঘটনা লক্ষ্য কৰিছোঁ: মেনথলৰ পডবোৰ বেছি গৰম পৰিৱেশত বেছিকৈ লিক হয়। পিছত গেছ ক্ৰ'মেট'গ্ৰাফি ব্যৱহাৰ কৰি বিশ্লেষণ কৰাৰ পিছত দেখা গ'ল যে মেনথল ৪৫°Cতকৈ বেছি উষ্ণতাত দ্ৰুতভাৱে ভাঙি যায়। ইয়াৰ আয়তন বৃদ্ধিৰ হাৰ স্বাভাৱিক উষ্ণতাতকৈ ২২% বেছি, যাৰ ফলত চিআৰ কৰা স্থানত ফাট মেলি দিয়ে। আপুনি জানে নেকি, কিয় উচ্চ ব্ৰেণ্ডৰ মডেলবোৰে এভিয়েশ্যন-গ্ৰেড এলুমিনিয়াম এলাই কেচ ব্যৱহাৰ কৰে? এই ধাতুৰ তাপ পৰিবাহী গুণাংক ২৩৭ W/(m·K), যি সাধাৰণ প্লাষ্টিকৰ কেচতকৈ ২০০ গুণ দ্ৰুত। যোৱা মাহত ডংগুৱানত বাস্তৱিকভাৱে পৰীক্ষা কৰা হৈছিল যে, একে ঠাইতে গাড়ীৰ উইন্ডশ্বিল্ডৰ তলত থোৱা প্লাষ্টিকৰ কেচৰ ভিতৰৰ উষ্ণতা ধাতুৰ কেচতকৈ ৯-১২°C বেছি, এই পাৰ্থক্যই বেটাৰিৰ জীৱনকাল তিনি মাহ চুটি কৰিব পাৰে।

প্ৰতি মাহে সম্পূৰ্ণভাৱে চাৰ্জ আৰু ডিস্চাৰ্জ কৰক

মূল চাৰ্জাৰহে ব্যৱহাৰ কৰক

আপোনাৰ এনেকুৱা অভিজ্ঞতা থাকিব পাৰে - যেতিয়া মদিটো নতুন আছিল, ই গোটেই দিন ধৰি চলিছিল, কিন্তু ছমাহ পিছত ই আধা দিনো চলা নাছিল। সমস্যাটো সেই সৰু চাৰ্জাৰটোৰ বাবেও হ'ব পাৰে। যোৱা বছৰ এল্ফবাৰৰ ষ্ট্ৰ'বেৰি ফ্লেভাৰৰ পডৰ মানদণ্ড সঠিক নোহোৱা বুলি জানিবলৈ পোৱাত, লেব'ৰেইটৰীত দেখা গৈছিল যে নন-অৰিজিনেল চাৰ্জাৰে বেটাৰিৰ উষ্ণতা ১২℃লৈকে বঢ়াই দিয়ে (ফেম এচ'চিয়েশ্যনৰ প্ৰতিবেদন টিআৰ-০৪৫৭)।

চাৰ্জাৰৰ ধৰণ	আউটপুট ভল্টেজৰ উঠা-নমা	বেটাৰিৰ ফুলি যোৱাৰ হাৰ	চক্ৰৰ সংখ্যা (৮০% পাৱাৰ নোহোৱা নোহোৱালৈকে)
মূল ৫V/১A	±০.০৫V	＜৩%	৫০০বাৰ
তৃতীয় পক্ষৰ ফাস্ট চাৰ্জিং	±০.৩V	＞১৫%	১৫০বাৰ

মদিৰ ইঞ্জিনীয়াৰ পুৰুষ ঝাংগে মোক এটা ইণ্ডাষ্ট্ৰীৰ গোপন কথা ক'লে: মূল চাৰ্জাৰৰ ভিতৰত এটা উষ্ণতাৰ ক্ষতিপূৰণ চিপ আছে। এই বস্তুটোৱে পৰিৱেশৰ উষ্ণতা অনুসৰি কৰেন্ট নিজে নিজে এডজাষ্ট কৰিব পাৰে, যেনে ৩৫℃ উষ্ণতাৰ পৰিৱেশত চাৰ্জিংৰ গতি ৪০% কমাই দিয়ে। কিন্তু বজাৰত পোৱা নকল চাৰ্জাৰবোৰে "ফ্লাছ চাৰ্জিং"ৰ ধাৰণাটোৰ বাবে, বলপূৰ্বকভাৱে কৰেন্ট ১.৫এ বা ২এলৈকে বঢ়াই দিয়ে।

• ✅ সঠিক উপায়: চাৰ্জ কৰোঁতে বেটাৰিৰ স্থানটো চুই চাওক, সামান্য গৰম হোৱা স্বাভাৱিক (প্ৰায় ৩৩℃), যদি বহুত গৰম হয়, তেন্তে কিবা সমস্যা আছে
• ❌ ভুল কাম: লেপটপৰ ইউএছবি প'ৰ্টেৰে চাৰ্জ কৰা, ভল্টেজ অস্থিৰ হোৱাৰ সম্ভাৱনা ৭০% বাঢ়ি যায়
• ⚠️ জানিবলগীয়া কথা: একে সময়তে চুহি থকা আৰু চাৰ্জ কৰাৰ ফলত আৱিষ্কাৰৰ পাৱাৰ >২০% উঠা-নমা কৰিব

যোৱা বছৰ ভুজ এল্টোক পুনৰ আহ্বান কৰা ঘটনাটোৱে (এছইচি ১০-কে পি.৮৭) আমাক এই শিক্ষা দিছিল যে: চাৰ্জাৰৰ বিজুতিয়ে আৱিষ্কাৰৰ বিজুতিও চেইন ৰিয়েকশ্যনৰ দৰে আৰম্ভ কৰিব পাৰে। যেতিয়া বেটাৰি মেনেজমেন্ট ছিষ্টেমে ভল্টেজ বাৰে বাৰে ঠিক কৰি থাকে, তেতিয়া নিকোটিন নিমখৰ গৰম হোৱাৰ কৰ্ভটোত বেছি উঠা-নমা হয়, যাৰ ফলত প্ৰতিটো টানৰ ধোঁৱাৰ সুস্থিৰতাত পোনপটীয়াভাৱে প্ৰভাৱ পৰে। শেষত এটা আচহুৱা কথা কওঁ: আইপেডৰ চাৰ্জাৰেৰে মদিক ফাস্ট চাৰ্জ কৰিলে আচলতে বেছি বেয়া হয়। কাৰণ এপলৰ ১৮ডব্লিউ পিডি প্ৰট'কলে মদিৰ পাৱাৰ মেনেজমেন্ট চিপটোক "অসহায়" কৰি দিয়ে, আৰু ইয়াক ৩টা চাৰ্জিং মোডৰ মাজত বাৰে বাৰে সলনি হ'বলৈ বাধ্য কৰে, এই নিয়মীয়া সলনিকৰণে ইলেকট্ৰ'লাইটটোৰ ভাঙনৰ গতি বঢ়াই দিয়ে।