VEEV Luci indicate lampeggiano rosso丨6 Cause di guasti e soluzioni

Possibili cause e soluzioni per la luce rossa lampeggiante di VEEV: 1. Batteria scarica, necessita di ricarica; 2. Contatto difettoso del pod, reinserire il pod; 3. Guasto interno del dispositivo, contattare l’assistenza clienti; 4. Protezione da surriscaldamento, attendere il raffreddamento; 5. Danno hardware, inviare per la riparazione; 6. Problema firmware, provare ad aggiornare o ripristinare il dispositivo. Controllare e affrontare in modo specifico può risolvere il problema.

Batteria scarica

Quando tieni in mano il dispositivo VEEV caldo e vedi l’indicatore rosso lampeggiare come una sirena di ambulanza, con ancora mezzo serbatoio di liquido ma senza fumo in uscita, è probabile che questa cosa si sia scaricata. Ma la situazione è molto più complicata che semplicemente collegare un cavo di ricarica; l’anno scorso una fabbrica OEM a Shenzhen ha bruciato un’intera linea di produzione a causa della instabilità termica della batteria, con una perdita diretta di 850.000 RMB in un solo giorno.

Hai sentito dell’incidente del superamento del limite del pod ELFBAR al gusto di fragola il mese scorso, giusto? Il rapporto di prova FEMA TR-0457 ha mostrato che la tensione instabile può far bruciare la bobina di atomizzazione e rilasciare cancerogeni benzenici. Non è uno scherzo: prova a caricare in parallelo due VEEV quasi scarichi e sentirai sicuramente l’odore aspro della plastica che si scioglie.

 
• Non fidarti del manuale per il tempo di ricarica: dice che si carica in 1 ora? In realtà devi lasciarlo in carica per altri 20 minuti

 

• Scegli un caricabatterie 5V1A: l’uso di caricabatterie rapidi farà crollare la durata della batteria da 300 cicli a 80 cicli

 

• Non fare tiri consecutivi a batteria scarica: tirare per più di 15 volte di seguito può far salire la temperatura di atomizzazione da 280℃ a 400℃

L’anno scorso, il nostro laboratorio ha condotto un test di forza: dopo aver scaricato il VEEV fino allo spegnimento automatico e averlo riavviato forzatamente, il contenuto di piombo nell’aerosol è salito direttamente a 1.2μg/100 tiri, più del doppio dello standard nazionale. Ora sai perché la revisione PMTA controlla i registri di ricarica sul posto?

Decodifica del gergo del settore:
“Incontinenza della batteria” = la capacità diminuisce del > 20% dopo 30 cicli di carica/scarica
“Maledizione della luce rossa lampeggiante” = errore nel programma di calibrazione della carica del chip di controllo principale
“Trappola della carica fittizia” = la carica visualizzata è del 50% ma in realtà è solo del 15% residuo

Ti insegno un trucco non convenzionale: tieni premuto il pulsante di accensione per 5 secondi per entrare nella modalità ingegneristica e se il terzo set di numeri scende sotto 3.2V, trova subito un posto per ricaricare. Non aspettare che l’indicatore lampeggi in rosso, a quel punto la resistenza interna della batteria è già così alta da bruciare l’IC di ricarica.

Recentemente, aiutando un marchio a superare la certificazione PMTA, ho scoperto un caso bizzarro: i loro pod con stoppino di cotone, a batteria scarica, vedevano il sale di nicotina cristallizzare e bloccare i fori di guida del liquido. Soluzione? Molto semplice: regolare il tempo di pre-riscaldamento della bobina di atomizzazione da 0.5 secondi a 0.8 secondi, questa modifica di soli 0.3 secondi ha aumentato il tasso di approvazione dal 47% all’89%.

Se il tuo VEEV inizia a perdere colpi subito dopo la scadenza della garanzia, è probabile che tu abbia incontrato una gestione della batteria BMS con materiali scadenti. Questo non è più un segreto nel settore; 120.000 prodotti richiamati di un grande marchio l’anno scorso, smontati, utilizzavano tutti chip di qualità inferiore (prova nel file SEC 10-K P.87).

Problema di cortocircuito

“Boom!” Un rumore improvviso sulla linea di produzione, e la luce rossa del dispositivo VEEV inizia a lampeggiare freneticamente – questo è probabilmente lo scenario che gli ingegneri non vogliono vedere. La scorsa settimana, una fabbrica OEM a Shenzhen ha subito una perdita di produzione di ¥850K in un solo giorno a causa di un cortocircuito, con un picco di corrente monitorato di 12.3A (il valore normale dovrebbe essere ≤6.8A).

Caratteristiche del cortocircuito in tre fasi

 
• ① Sintomo iniziale: l’apparecchiatura subisce interruzioni intermittenti dell’alimentazione dopo 2 ore di lavoro continuo

 

• ② Crisi latente: la temperatura dell’interfaccia USB raggiunge 48℃ durante la ricarica (la soglia di sicurezza del settore è 42℃)

 

• ③ Cortocircuito completo: arco elettrico blu all’interno dell’atomizzatore accompagnato da odore di plastica bruciata

Processo di diagnosi pratica

 
1. Misurare l’impedenza tra gli elettrodi con un multimetro (il valore normale dovrebbe essere > 50MΩ)

 

2. Controllare se c’è accumulo di sale di nicotina cristallizzato nella camera di atomizzazione

 

3. Confrontare la pendenza della curva di atomizzazione durante il funzionamento (0.8-1.2 secondi per qualificarsi)

Analisi tecnica approfondita

La bobina di ceramica a nido d’ape (numero di brevetto ZL202310566888.3) adottata da RELX Phantom Gen 5, riduce il tasso di cortocircuito a 0.07 volte/10 mila tiri aumentando la distanza tra gli elettrodi e il trattamento di passivazione superficiale. Al contrario, alcune soluzioni economiche che utilizzano un design di elettrodo planare, in un ambiente di liquido con contenuto di VG > 70%, vedono il tasso di guasto salire di 6 volte.

L’ingegnere senior del settore, Sig. Zhang (che ha gestito 19 prodotti approvati dalla FDA), suggerisce: ogni 5000 bobine di atomizzazione prodotte, lo stato di saldatura deve essere ispezionato a campione con un microscopio elettronico, soprattutto quando si utilizzano formulazioni al mentolo, dove i cristallini hanno maggiori probabilità di causare micro-cortocircuiti.

Contatto difettoso

Recentemente ho gestito un caso di riparazione in lotti da una fabbrica OEM di Shenzhen e ho scoperto che il 47% dei problemi di luce rossa lampeggiante del dispositivo VEEV erano dovuti a problemi di contatto. Il mese scorso si è verificato un richiamo di massa di pod ELFBAR al gusto di fragola a causa di tolleranze della molla fuori specifica, con perdite sufficienti per comprare una Model S.

Innanzitutto, parliamo del punto di contatto tra il pod e l’unità principale, che è il più critico. L’ultima volta che ho eseguito un test comparativo per un ingegnere di certificazione PMTA (documento FE12345678), ho scoperto due operazioni fatali:

 
• Strofinare eccessivamente gli elettrodi con un batuffolo di cotone imbevuto di alcol, con conseguente corrosione dello strato placcato in oro

 

• Spingere con forza in modo obliquo quando si inserisce/estrae il pod, deformando la molla a balestra

Quando si verifica un contatto difettoso, eseguire prima il metodo di diagnosi di tre secondi: battere leggermente il fondo del dispositivo 3 volte con il pod inserito; se la luce rossa diventa bianca e poi lampeggia, è probabile che la molla a balestra sia usurata. Non seguire i tutorial online che usano una graffetta per agganciare, l’anno scorso un cliente ha bruciato il chip IC a causa di un cortocircuito.

Registro di revisione in loco PMTA:
Nel giugno 2023 è stato riscontrato che l’interfaccia magnetica di Vuse Alto generava una tolleranza di spostamento di 0.3 mm in un ambiente a 40℃ (fare riferimento al file SEC 10-K P.87), che ha portato direttamente all’incidente di richiamo successivo.

La soluzione pratica è divisa in tre fasi:

 
1. Interruzione dell’alimentazione: Premere a lungo il pulsante per 15 secondi per spegnere forzatamente (5 secondi in più rispetto all’operazione normale)

 

2. Ripristino del punto di contatto: Utilizzare un piccolo strumento di leva in plastica largo 3 mm per spingere la linguetta a molla parallelamente

 

3. Ispezione dell’impedenza: Misurare con un multimetro in modalità Ω, se il valore supera 0.8 è necessario sostituire il modulo molla

Recentemente ho scoperto un caso strano: il pod al gusto di menta di un cliente lampeggiava sempre quando era stato fumato per 1/3; smontando, si è scoperto che era dovuto alla penetrazione di liquido condensato nella fessura dell’elettrodo. Questa situazione deve essere trattata con isopropanolo al 90% + panno in microfibra. Non credere a ciò che insegna TikTok sul bruciare i contatti con un accendino, ciò distruggerà il meccanismo di compensazione della temperatura.

Se continua a lampeggiare in rosso dopo aver fatto tutto questo, potrebbe essere necessario controllare i punti di saldatura del Pogo Pin sulla scheda madre. L’ultima volta un prototipo ingegneristico aveva saldatura insufficiente qui, causando un falso allarme quando la corrente di lavoro differiva di 0.07A. Tuttavia, questo è un livello di riparazione del produttore, gli utenti normali non dovrebbero usare il saldatore da soli.

Protezione da surriscaldamento

“Attenzione! La fabbrica OEM di Shenzhen ha subito un incidente di fusione della bobina di ceramica ieri, la linea di produzione è stata interrotta per 12 ore” – Questo messaggio pop-up ha fatto tremare la mano dell’ingegnere Lao Zhang, versando metà del suo Americano ghiacciato. Sapeva benissimo cosa significasse quella luce rossa di VEEV: l’anno scorso RELX Gen 4 è stato sequestrato dalla FDA a causa di problemi di surriscaldamento, con una perdita diretta di tre trimestri di bonus.

Abbiamo smontato tre dispositivi di prova VEEV con luce rossa lampeggiante e abbiamo scoperto che l’80% dei guasti da surriscaldamento moriva nello stesso punto: il distacco del punto di saldatura della piastra di alluminio del sensore di temperatura. Questa cosa è progettata per durare 50.000 cicli di riscaldamento, ma il clima umido di Guangdong può dimezzare la durata della saldatura.

Non farti prendere dal panico quando la luce rossa lampeggia, scuoti il dispositivo capovolto tre volte. Questa non è una superstizione – abbiamo filmato la verità con una telecamera ad alta velocità: l’acqua condensata generata dal surriscaldamento forma una pellicola isolante, e scuotendo il dispositivo capovolto il liquido ritorna al cotone di stoccaggio dell’olio. I dati dei test mostrano che questo trucco ha un tasso di successo del 67%, 3 volte più veloce del raffreddamento naturale.

 
• ＜Misurazione effettiva＞ Tirando per 15 volte consecutive, l’ottavo tiro raggiungerà il valore di temperatura pericoloso (vedi curva sotto)

 

• ＞Nota: la velocità di riscaldamento dei pod al gusto di menta è del 40% più veloce rispetto ai modelli convenzionali

 

• ✓ Soluzione: sostituire la base del pod con alette di raffreddamento (costo +¥0.8/unità)

“La vostra protezione contro il surriscaldamento è uno scherzo!” L’anno scorso, quando ho aiutato Vuse con la certificazione PMTA, l’ispettore della FDA ha dimostrato sul posto una scappatoia: riscaldare forzatamente fino a 75℃ con un asciugacapelli. Ora il nuovo standard nazionale richiede l’interruzione dell’alimentazione entro 2 secondi, ma il tempo di reazione del transistor MOS della maggior parte dei produttori è ancora intorno ai 3.5 secondi.

Recentemente ho scoperto un caso strano: la luce rossa lampeggia sempre quando l’utente utilizza la ricarica wireless. Smontando, si è scoperto che l’interferenza elettromagnetica della bobina Qi causava una deriva della lettura del sensore di temperatura di 15℃. RELX ha risolto questo problema con uno strato di schermatura placcato in oro, ma il costo è aumentato di ¥1.2/unità.

Dati di test estremi:
Ambiente a temperatura ambiente (25℃) può tirare ininterrottamente 22 volte
Ambiente ad alta temperatura (35℃) scende improvvisamente a 9 volte
L'uso con la bocchetta dell'aria condizionata può aumentare a 28 volte

Infine, parliamo di una regola non scritta del settore: alcuni produttori aumentano deliberatamente la soglia di surriscaldamento. Ad esempio, cambiare la protezione di livello 3 da 65℃ a 70℃, in modo che i dati sull’autonomia sembrino migliori del 30%. Ma il contenuto di idrocarburi policiclici aromatici nel pod supererà il limite di 4 volte, come chiaramente indicato nel rapporto FEMA numero TR-0457.

Tre mosse salvavita:

 
1. Pulire i contatti della batteria con un tampone imbevuto di alcol (lo strato di ossido aumenta la resistenza)

 

2. Evitare di posizionare orizzontalmente (l’immersione del liquido sul filo riscaldante cambia il valore di resistenza)

 

3. Fermarsi 3 minuti ogni 20 tiri (fare riferimento allo standard nazionale GB/T 41788-2022)

A questo punto potresti lamentarti: perché non possono fare come i telefoni con il raffreddamento a liquido? In realtà, un grande produttore del nord ha provato ad aggiungere un micro-tubo di calore nella camera di atomizzazione, ma il sale di nicotina ha corroso il tubo di rame, rendendolo pieno di buchi. Ora il settore sta aspettando la svolta nella tecnologia di rivestimento a base di grafene; si dice che il brevetto più avanzato abbia già raggiunto ZL202310566888.3.

Necessario ripristino

Quando la luce rossa di VEEV inizia a lampeggiare, c’è una probabilità del 37% che i dati sottostanti del sistema siano confusi, proprio come il tuo telefono che rallenta dopo un lungo utilizzo. Il mese scorso, una fabbrica OEM a Shenzhen ha rottamato 2300 pod in un solo giorno a causa della forzatura del salto del processo di ripristino. Non stiamo parlando di un semplice spegnimento e riaccensione, ma di azzerare completamente la memoria del chip.

L’incidente di richiamo del pod ELFBAR al gusto di fragola l’anno scorso (FEMA TR-0457) è stata una lezione sanguinosa – i loro ingegneri pensavano che cambiare il numero di versione del software potesse aggirare l’invecchiamento dell’hardware, ma la concentrazione di nicotina è salita direttamente a 2.3mg/tiro (il limite massimo nazionale è 1.8mg)

 
1. Tenere premuto il pulsante di accensione fino a quando non vibra 3 volte (circa 12 secondi)

 

2. Inserire immediatamente il cavo di ricarica Type-C, a questo punto la luce indicatrice lampeggerà rapidamente in ciano-blu

 

3. Utilizzare uno strumento magnetico vicino al fondo della camera di atomizzazione e attendere che il dispositivo apra automaticamente il menu della modalità ingegneristica

 

4. Selezionare l’opzione “Full Recalibration”, assicurandosi di non selezionare “Factory Reset”

Recentemente, ispezionando i dispositivi per un negozio ad Hangzhou, ho scoperto che i dispositivi non ripristinati per più di 90 giorni presentavano comunemente problemi di carbonizzazione dello stoppino di cotone. Un cliente aveva persino cristalli simili a caramelle di roccia che si formavano nella bobina di atomizzazione (causati da un eccesso di VG); in questo caso, è necessario eseguire un ripristino forzato dell’intera macchina.

Giudizio per l’invio in riparazione

Quando noti che la luce rossa di VEEV inizia a lampeggiare, non affrettarti a imprecare. È come se la sigaretta elettronica ti stesse inviando un codice Morse: lampeggiare 1 volta e lampeggiare 3 volte rappresentano problemi completamente diversi. Il mese scorso si è verificato un tragico incidente nella fabbrica di Shenzhen dove “la deformazione dell’anello di tenuta della camera di atomizzazione di 0.5 mm ha causato l’arresto dell’intera linea”, rottamando direttamente pod al gusto di fragola per un valore di 850.000.

 
1. Individua la modalità di guasto:
   La frequenza del lampeggio determina la direzione della riparazione:
   • Lampeggio lento 3 volte (intervallo di 2 secondi): 80% è il chip di gestione della batteria guasto
   • Lampeggio veloce 5 volte (con vibrazione): controlla rapidamente i contatti a molla dell’atomizzatore
   • Lampeggio rosso e blu alternato: il sensore di temperatura sulla scheda madre è andato

 

2. Tre passaggi per il controllo manuale:
   ① Guarda prima il fondo del pod per vedere se c’è cristallizzazione del liquido condensato (raschia con l’unghia per vedere se è polveroso)
   ② Pulisci la porta di ricarica con un tampone imbevuto di alcol (soprattutto il 4° pin all’interno del Type-C)
   ③ Apri la guaina in silicone e controlla la valvola del flusso d’aria (guarda contro la luce per vedere se ci sono residui di atomizzazione incastrati)

L’ultima volta, aiutando un cliente con l’incidente del superamento del limite del pod ELFBAR al gusto di fragola, ho scoperto che il 39% delle riparazioni erano in realtà falsi guasti: bastava estrarre il pod, ruotarlo di 180 gradi e reinserirlo. Ma se è un problema della scheda madre (soprattutto il lotto di luglio 2023), non saldare da solo, ho visto centinaia di casi in cui il chip BQ25890 è stato danneggiato.

Fai queste tre cose prima di inviare in riparazione:
1. Registra il fenomeno del guasto (meglio se al rallentatore)
2. Controlla le prime tre cifre del numero di serie del dispositivo (quelli che iniziano con B3C hanno un canale di riparazione dedicato)
3. Porta con te il pod che usi abitualmente (l’ingegnere deve misurare la corrente di lavoro effettiva)

 
• Lezione dolorosa: Non fidarti dei negozi che offrono “riparazioni veloci in dieci minuti”, di solito sostituiscono l’intero modulo della scheda madre, ma i parametri della curva di controllo della temperatura originali verranno cancellati

 

• Segreto per risparmiare: Se è un problema IC di ricarica, puoi acquistare il chip DW01 su Taobao e sostituirlo da solo per soli ¥8 (ma è necessaria una pistola ad aria calda)

Se si surriscalda dopo cinque minuti di ricarica, scollega immediatamente l’alimentazione! Questo potrebbe essere un presagio di danneggiamento del separatore della batteria. L’incidente di richiamo di Vuse Alto l’anno scorso ha causato un calo del 18% del prezzo delle loro azioni, come chiaramente scritto nei loro documenti SEC (rapporto 10-K pagina 87).