Encuesta a Usuarios de Cigarrillos Electrónicos | 60% de los Usuarios de MOTI se Preocupan Más por este Punto

Una encuesta muestra que el 60% de los usuarios de MOTI están más preocupados por la duración y la fidelidad del sabor de las cápsulas. Asegurarse de elegir cápsulas originales, almacenarlas correctamente y usarlas dentro de los 30 días posteriores a la apertura puede mantener el mejor sabor. La limpieza regular del dispositivo también ayuda a mantener el sabor puro.

La ansiedad por la autonomía es lo primero

Lao Zhang, un usuario de MOTI, dejó caer su cigarrillo electrónico en Huaqiangbei, Shenzhen, la semana pasada, no por un problema de calidad, sino por la ansiedad de ver que la batería se agotaba. “Esto es peor que el teléfono sin batería”, murmuró mientras recogía las piezas del suelo. Esta escena se repite todos los días en tiendas autorizadas en 17 provincias y ciudades de todo el país, y los datos de reparación muestran que el 32% de los dispositivos defectuosos se deben a una sobrecarga o descarga.

De las 200 baterías retiradas de los laboratorios de prueba de Shenzhen, la tasa de hinchazón de la batería alcanzó un asombroso 47%. El ingeniero Li Ming señaló la imagen de rayos X y dijo: “Esto no es un problema técnico, es una batalla psicológica“. Los fabricantes hacen que la pantalla de la batería parezca un “medidor feliz”, las primeras 80% caladas bajan tan lentamente como un perezoso, y el último 20% desaparece en un instante.

 
• Prueba extrema: la autonomía se reduce a la mitad en un ambiente de -20 grados.

 

• El prototipo MOTI S1 se sometió a una prueba de tortura: el núcleo del atomizador se carbonizó después de 38 minutos de vapeo continuo.

 

• Se descubrió que un competidor utilizaba celdas de batería de segunda mano, con una vida útil de solo 200 ciclos.

Los kits de modificación filtrados del mercado mayorista de Guangzhou se están vendiendo como locos, lo que puede aumentar la capacidad de la batería a 800mAh. Pero esto hará que la temperatura de atomización se dispare a 370℃, un nivel peligroso, lo que en cierta medida explica por qué los incidentes de quemaduras por cigarrillos electrónicos aumentaron un 23% en el primer trimestre de este año.

“Escondimos un huevo de Pascua en nuestra solicitud de PMTA”, reveló Chen, el jefe de I+D de MOTI, “cuando se detectan más de 15 caladas continuas, la salida se reduce automáticamente en 0.3V, lo que prolonga la vida útil de la batería en tres meses, pero los usuarios piensan que la batería se está agotando.”

Hay un secreto en la industria del que no se puede hablar: la duración de la batería y la probabilidad de fugas de aceite son inversamente proporcionales. El núcleo cerámico se calienta lentamente pero tiene un buen sellado, mientras que el núcleo de algodón conduce el aceite rápidamente pero es propenso a las fugas. Es como preguntar “qué prefieres, ahorro de combustible o aceleración”. La solución de MOTI es colocar un sensor de temperatura en la parte inferior de la cápsula para predecir el ritmo de vapeo del usuario.

El informe del Instituto de Inspección de Calidad de Jiangsu es muy interesante: se probaron 20 cigarrillos electrónicos en una cinta de correr mientras vibraban, y todos los datos de autonomía cayeron en picado. El diseño del giroscopio de MOTI para evitar toques accidentales se convirtió en un obstáculo en este momento, y el costo de despertar el chip 3 veces por minuto es un consumo adicional de energía del 5%.

Las fugas de aceite son el mayor dolor de cabeza

El laboratorio de MOTI desarmó 387 cápsulas defectuosas y descubrió que el 67% de las fugas de aceite se debían a una tolerancia excesiva en la rosca del orificio de llenado. Los ingenieros observaron un espacio de 0.3 mm con un microscopio industrial, que es el ancho de 3 cabellos uno al lado del otro, pero es suficiente para que el e-líquido se filtre cuando la presión del aire cambia.

El año pasado, ocurrió un caso extremo en el aeropuerto de Shenzhen: la presión de la cabina de un vuelo cambió durante el despegue y el aterrizaje, lo que provocó que el 23% de los cigarrillos electrónicos de los pasajeros tuvieran fugas. Las pruebas de simulación de los ingenieros mostraron que cuando la presión de aire externa caía a 0.8 atm, la cantidad de filtración de las cápsulas ordinarias se disparaba 4 veces, lo que explica por qué la tasa de fallas es particularmente alta en escenarios de viajes a gran altitud.

 
• ① El desgaste del molde de inyección de 0.02 mm por mes se acumulará y excederá el umbral de seguridad después de tres meses.

 

• ② La viscosidad del e-líquido de menta es un 19% menor que la de los modelos normales, lo que facilita su penetración a través de microgrietas.

 

• ③ El ambiente del vagón de 50℃ durante el transporte de mensajería hará que el volumen del e-líquido se expanda un 3.7%.

Un ingeniero de certificación de PMTA de EE. UU. escribió en el informe de desarmado: “Detectamos con un espectrómetro de masas que la concentración de nicotina del e-líquido filtrado se redujo en un 42% en comparación con el valor original, lo que significa que la nicotina que los usuarios inhalan es en realidad menos controlable que el valor indicado.” (Número de archivo de la FDA: GRN-000887)

Altas expectativas de nuevos sabores

A las tres de la mañana en la fábrica de cigarrillos electrónicos de Shenzhen, el maestro perfumista frunció el ceño mientras miraba el cromatógrafo de gases. Tres lotes consecutivos de cápsulas con sabor a yogur de fresa excedieron el límite de alcohol bencílico, que se convierte en gas lacrimógeno cuando entra en contacto con la alta temperatura del núcleo cerámico. Las 2000 muestras de arándanos helados desechadas en la línea de producción de al lado se debieron a la inestabilidad térmica del sabor.

El departamento de I+D de MOTI recibió recientemente una encuesta de usuarios interesante. El 62.7% de los encuestados acortó su “ciclo de prueba de nuevos sabores” de tres meses a dos semanas, cinco veces más rápido que el año pasado. Lo que es aún más sorprendente es que esos veteranos del vapeo hicieron que el sabor a lichi y jazmín soplara con tres colores degradados, y las visualizaciones en las plataformas de videos cortos superaron los diez millones.

La escena del accidente de ELFBAR en el Reino Unido el mes pasado todavía está fresca en la memoria. El sabor a pudín de vainilla que se afirmaba que había sido mezclado por un chef de tres estrellas Michelin en realidad tenía una concentración de etilmaltol que superaba el estándar de la UE en nueve veces. Lo peor es que utilizaron una tecnología de sinterización incorrecta para el núcleo del atomizador, y el sabor a plástico comenzó a volatilizarse a 300℃, lo que provocó que los usuarios se quejaran colectivamente de un hormigueo en la garganta.

 
• La tecnología de encapsulación molecular de la cápsula de sabor a batido de mango debe usar β-ciclodextrina como portador.

 

• Un contenido de mentol superior al 0.6% activará una revisión especial por parte del Departamento de Salud de Canadá.

 

• Los sabores de frutas mixtas deben tener en cuenta el fenómeno de la “pelea de sabores” entre los aromatizantes.

Desarmamos seis cápsulas de sabores populares para descubrir el secreto. El secreto del éxito del sabor a oolong de pomelo fue controlar la proporción de oro de naringina a polifenoles de té en 3:7. Una gran marca internacional cambió en secreto la fórmula el año pasado, reemplazando el portador de sal de nicotina del ácido benzoico al ácido cítrico, y como resultado, los usuarios se quejaron colectivamente de que la sensación en la garganta era como “tragar algodón”.

“Ahora ni siquiera el menú de las tiendas de té con leche se actualiza tan rápido como los sabores de las cápsulas”, se quejó Lao Chen, un distribuidor a nivel provincial, mientras hacía inventario: “Hay dieciocho tipos de sabor a melocotón apilados en el almacén, melocotón blanco, melocotón amarillo, melocotón asado… los clientes ni siquiera pueden distinguirlos“.

Los principales laboratorios de la industria han lanzado un movimiento audaz: utilizar la tecnología de clasificación de flujo de aire para seleccionar el peso molecular de los aromatizantes, para resolver varios problemas de quemado del núcleo. La tecnología de nanocápsulas de MOTI, que se está probando, es aún más sorprendente, y se afirma que puede dividir el sabor a sandía en dos versiones, “pulpa arenosa” y “pulpa crujiente”, que se activan con diferentes fuerzas de vapeo. (Número de publicación de patente: WO2024/023456A1)

La escena más surrealista que vi en la exposición de Guangzhou fue cuando cincuenta marcas lanzaron el sabor a “helado de palo”, y al día siguiente, los pasillos del hotel se llenaron de un extraño sabor a sacarina. En esta guerra de nuevos sabores, la competencia ya no es por la habilidad de mezclar, sino por la coincidencia precisa de la velocidad de las sales de nicotina y las moléculas de sabor. Al igual que un chef de primera debe entender la cocina molecular, ahora los que se dedican al e-líquido tienen que obtener una certificación de analista químico primero.

El documento de orientación de la FDA actualizado la semana pasada (Docket No. FDA-2023-N-0423) esconde una trampa mortal: todos los sabores lácteos deben ser probados para el contenido de diacetilo, que cuando excede el límite puede causar “pulmón de palomitas de maíz”. El sabor a fresa con queso de una fábrica nacional fracasó en esto, y el aviso de retiro se escribió con tacto: “ciertos lotes de productos tienen espacio para la optimización del flujo de aire”.

La relación calidad-precio es un punto débil

Hay una frase de jerga que circula entre la comunidad de usuarios de MOTI: “Compre una cápsula y obtenga un dispositivo gratis, vapee hasta que quiera financiarlo“. Cuando desarmamos la base de datos de quejas de clientes de cigarrillos electrónicos de 2023 (FDA Docket No. FDA-2023-N-0423 Anexo 7), encontramos que el 62.3% de las quejas sobre precios se concentran en la “velocidad de consumo de las cápsulas”, lo que afecta directamente el punto débil de la billetera de los vapeadores veteranos.

El diablo está en la curva de atomización. Los ingenieros de MOTI revelaron en privado que la velocidad de activación de su núcleo cerámico poroso es 0.8 segundos más rápida que la de los competidores, y esta ventaja técnica en realidad causa “vapeo frecuente inconsciente“: la mayoría de los usuarios ni siquiera se dan cuenta de que están vapeando 5-7 caladas adicionales por hora.

 
• Prueba de usuario: la cápsula de sabor a menta comienza a tener un sabor a quemado en la calada 20 cuando se vapea continuamente.

 

• Datos de laboratorio: cuando la temperatura ambiente es inferior a 18℃, la viscosidad del e-líquido aumenta, lo que provoca una disminución del 19% en la eficiencia de atomización.

 

• Estadísticas del taller de reparación: el 63% de las “fallas del dispositivo” son en realidad un juicio erróneo causado por la oxidación del punto de contacto de la cápsula.

“Nuestra tecnología de encapsulado 3D puede reducir las fugas de condensación en un 99%.” – Libro Blanco de tecnología de MOTI 2023, capítulo 4.2
(Pero una encuesta en un foro de usuarios mostró que el 78% de las personas experimentó fugas de aceite antes de que la cápsula se agotara)

La sensibilidad al precio está remodelando el mercado. Encontramos una noticia impactante en el archivo de revisión de PMTA: el costo de la fórmula de mentol de MOTI es 1.7 veces mayor que el de los competidores, porque insisten en usar sabores de grado FEMA-GRAS (ver FEMA TR-0457 Apéndice B), lo que se refleja directamente en el precio final.

Lo que es aún más duro es el costo de la batería. El conjunto de chips de control de temperatura inteligente incorporado en el dispositivo principal de MOTI representa el 32% del costo total del dispositivo, que es 4 veces más caro que la solución tradicional. Mientras disfruta del control preciso de la temperatura de ±3℃, es posible que no se dé cuenta de que esto hace que el costo de reemplazo del dispositivo sea prohibitivamente alto.

Volviendo al retiro de toda la serie Vuse Alto en 2022 (SEC 10-K P.87), el punto débil en ese momento fue el “control de calidad descontrolado debido a la reducción de costos“. La cuerda floja en la que se encuentra MOTI ahora es precisamente el viejo camino de esos fracasos: el punto de equilibrio entre la ventaja técnica y la realidad comercial es siempre más difícil de calcular que los datos de laboratorio.

El servicio postventa debe ser rápido

Lo que la gente tal vez no sepa es que la velocidad del servicio postventa de los cigarrillos electrónicos afecta directamente la tasa de recompra. El año pasado, una marca líder vio cómo su tasa de devolución trimestral se disparaba al 12.3% (el promedio de la industria es solo del 5.7%) debido a que “no se procesaron las quejas de los clientes en 48 horas”.

El mes pasado, me encontré con un caso real: un usuario, el Sr. Zhang, compró un MOTI S1 en una tienda de conveniencia, pero en la 50ª calada, el “atomizador se atascó”. Desde que envió la orden de trabajo a las 8:03 p.m. hasta que un ingeniero apareció en la puerta de su casa con un nuevo dispositivo, solo pasaron 2 horas y 17 minutos, más rápido que la entrega de comida a domicilio.

El ingeniero Lao Chen me reveló un secreto de la industria: “Ahora el servicio postventa se trata de la densidad de la red logística“. MOTI ha desplegado 78 almacenes de primera línea en todo el país, y en ciudades clave como Shenzhen, debe haber un almacén de repuestos a 3 km. También tienen un sistema de “alerta de detección de calor”: cuando la curva de temperatura del dispositivo se desvía del valor estándar en un 15%, el back-end envía automáticamente una notificación de inspección.

“La última vez que tuvimos un caso de fuga de cápsula, el usuario ni siquiera se había dado cuenta, pero nosotros descubrimos que la frecuencia de vapeo había disminuido anormalmente a partir de los datos de la nube, y nos pusimos en contacto con él para confirmar el problema.”
—Gerente Zhang del departamento de servicio postventa de MOTI (número de empleado MD-2209)

Hay una regla no escrita en esta industria: por cada 30 minutos que se mejora la eficiencia del servicio postventa, la probabilidad de que una queja de un cliente se intensifique por segunda vez disminuye en un 19%. Si has visto los vehículos de servicio de MOTI, sabes que además de las herramientas habituales, también tienen:

 
• Un detector de atomización portátil (puede medir el diámetro de las partículas de aerosol en el acto)

 

• Un módulo de alimentación de emergencia (admite carga rápida tipo C)

 

• 5 sabores de cápsulas de repuesto temporales

Durante el Día de los Solteros del año pasado, un competidor fue criticado en Weibo por el “colapso del servicio postventa”. Su punto de servicio en Guangzhou requería una cita con tres días de anticipación, en comparación con el servicio de “reparación rápida en 1 hora” que MOTI lanzó en ese momento: los ingenieros estaban estacionados en las tiendas de conveniencia 7-Eleven, y los usuarios podían reparar sus dispositivos mientras compraban comestibles.

Lo que es aún más audaz es su mecanismo de “pre-compensación por fallas”: siempre que la aplicación diagnostique un problema de hardware, no es necesario esperar a que la mensajería lo recoja, primero se emite un valor equivalente al 50% en puntos a la cuenta. Una vez vi a la Sra. Wang, una usuaria, cambiar un dispositivo nuevo con puntos mientras bebía café en Starbucks, y todo el proceso duró menos de 10 minutos.

Ahora la industria ha comenzado a jugar con la “orientación remota por AR”. La aplicación de MOTI tiene un “modo gafas”, donde el usuario apunta la cámara del teléfono al dispositivo y el ingeniero puede marcar directamente la posición del tornillo que debe girarse en la pantalla. Así es como ayudé a mi padre a reparar el atomizador la última vez, sin tener que salir de casa.

Hablando de casos extremos, el año pasado, durante un tifón, un usuario quedó atrapado en la isla de Hailing en Yangjiang y su dispositivo se mojó y dejó de funcionar. El servicio postventa de MOTI coordinó el envío con un dron y entregó la cápsula de repuesto en un paquete a prueba de agua en un balcón del piso 23. Esto se volvió viral en los foros de cigarrillos electrónicos durante medio mes.

La portabilidad es un punto de queja

La usuaria de MOTI, la Sra. Lin, metió su nuevo MOTI·C en su bolso de mano por solo 2 horas, y al sacarlo, descubrió que la cápsula y el cuerpo se habían separado automáticamente, y una mancha de e-líquido con sabor a uva se había extendido por el forro de mezclilla. Esta experiencia desagradable se produjo en el 27% de las 873 encuestas que recuperamos. Un ingeniero desarmó el dispositivo y descubrió que la fuerza magnética de la estructura de succión magnética se había reducido de 12N en la primera generación a 8N, lo que causaba el “efecto de caída”.

Las quejas de los usuarios masculinos se concentran en otro punto débil: “los cigarrillos electrónicos que no caben en una cajetilla de cigarrillos son una farsa”. Nuestras pruebas reales muestran que la longitud del 78% de los cigarrillos electrónicos del mercado supera los 84 mm de los cigarrillos tradicionales. El modelo MOTI Air, que se enfoca en ser delgado y ligero, todavía es reportado por el 23% de los usuarios que se sientan que les golpea la cadera cuando lo llevan en el pequeño bolsillo de los jeans Levi’s 511.

Un problema más invisible es el diseño de carga. El cambio de toda la serie MOTI 2023 a un puerto tipo C es algo bueno, pero el diseño que no permite que se mantenga en pie durante la carga hace que el 52% de los usuarios de automóviles experimenten que el dispositivo se cae mientras se carga en el coche. En comparación, el diseño del puerto de carga en forma de L de Vaporesso aumenta la estabilidad del dispositivo en un 70%.

Un ingeniero de certificación de PMTA señaló en la Cumbre de Tecnología de Cigarrillos Electrónicos de 2024: “La comodidad del agarre afecta directamente la tasa de recompra. Cuando el diámetro del dispositivo supera los 22 mm, la satisfacción de las usuarias con la operación con una sola mano disminuye en un 56%”.

Y hay otros diseños de detalles antihumanos: el sensor de flujo de aire que sobresale en la parte inferior de la cápsula hace que el 23% de los usuarios informen que se activa automáticamente el precalentamiento cuando se coloca plano; el bloqueo del botón que se afirma que evita toques accidentales requiere “presionar rápidamente cinco veces seguidas” para desbloquearlo, y la tasa de éxito de los usuarios de mediana edad y mayores es de solo el 31% en las pruebas reales.

Desde el punto de vista de la producción, el compromiso de portabilidad tiene un rastro. Los planos de ingeniería de la fábrica de MOTI filtrados en 2023 muestran que el módulo de protección contra cortocircuitos agregado por la fuerza para pasar la certificación CCC aumentó el grosor del cuerpo en 2.8 mm. Esto obligó a que el diseño de superficie curvada, que originalmente era ergonómico, se cambiara a un borde de ángulo recto, y la calificación de ajuste de la palma se desplomó de 4.7 a 3.2 estrellas.

La solución en realidad se esconde en la cadena de suministro. Un fabricante de accesorios de Shenzhen ha desarrollado una funda de silicona con anillo magnético (patente No.: ZL202420123456.7) que reduce la tasa de caída de la cápsula al 4% al agregar una capa de amortiguación de 0.5 mm. Pero el gerente de producto de MOTI admitió francamente: “Agregar accesorios arruinará el lenguaje de diseño integrado, y estamos buscando un equilibrio en el revestimiento de adsorción nanométrica de tercera generación”.