YOOZ vs SNOWPLUS | কোনটো একক-ব্যৱহাৰৰ ভেপ অধিক টিকাবুজুৱা

YOOZৰ নিষ্পত্তিযোগ্য ই-চিগাৰেট প্ৰায় ৩০০ টানৰ বাবে ব্যৱহাৰ কৰিব পাৰি, আনহাতে SNOWPLUSৰ নিষ্পত্তিযোগ্য সামগ্ৰী SNOW শৃংখলাই চিৰামিক ক’ৰ ডিজাইন ব্যৱহাৰ কৰে, যিয়ে প্ৰায় ৩০০-৪০০ টান সমৰ্থন কৰিব পাৰে। ব্যৱহাৰৰ পৰিস্থিতি আৰু ব্যৱহাৰকাৰীৰ মতামত অনুসৰি, SNOWPLUS স্থায়িত্বৰ ক্ষেত্ৰত অলপ আগবাঢ়ি আছে, কিন্তু ইয়াৰ নিৰ্দিষ্ট প্ৰদৰ্শন ব্যক্তিগত ধোঁৱা টনা অভ্যাসৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰে।

টানৰ সংখ্যাৰ প্ৰকৃত পৰীক্ষা

যোৱা সপ্তাহত শেনঝেনৰ OEM কাৰখানাত এটমাইজেশ্বন ক’ৰৰ ছিলিং ৰিংৰ পৰা বহুত পৰিমাণে লিক হোৱাৰ ঘটনাটো ওলাই পৰিছিল, যাৰ ফলত এদিনত ৩০০০ টা পড নষ্ট হৈছিল। ইয়াৰ ফলত নিষ্পত্তিযোগ্য ই-চিগাৰেটৰ স্থায়িত্ব পুনৰ চৰ্চালৈ আহিছিল – কাৰণ কোনেও আধা পথত “বন্ধ” হৈ যাব নিবিচাৰে। আমি YOOZৰ ৮০০ টান আৰু SNOWPLUSৰ ১০০০ টানৰ এই দুটা জনপ্ৰিয় সামগ্ৰীৰ কঠিন পৰীক্ষা চলাইছিলো।

মুখ্য কথাটো হৈছে এটমাইজেশ্বনৰ দক্ষতাৰ এলগৰিথম। YOOZ-এ গতিশীল উত্তাপৰ বক্ৰ ব্যৱহাৰ কৰে (প্ৰেছাৰ কুকাৰৰ চাপ নিয়ন্ত্ৰণৰ দৰে), প্ৰথম ২০০ টানত ইয়াৰ পাৱাৰ ৮W হৈ থাকে, পিছৰ পৰ্যায়ত ই ৬.৫W লৈকে নামি আহে। আনহাতে SNOWPLUS-এ সম্পূৰ্ণ সময় ৯Wৰ শক্তিশালী আউটপুট দিয়ে, এইটোৱে বুজাই যে কিয় ইয়াৰ পুদিনা ফ্লেভাৰৰ পডৰ পিছৰ অংশত পোৰা গোন্ধ আহে – PMTA অভিযন্তাই FDA-2023-N-0423 নথিত দিয়া সতৰ্কবাণী অনুসৰি, এই ধৰণৰ ডিজাইনে ভেপ তেলৰ বিভাজন ত্বৰান্বিত কৰে।

 
• কটন ক’ৰ বনাম চিৰামিক ক’ৰৰ যুদ্ধ: YOOZ-এ দ্বিতীয় প্ৰজন্মৰ চিৰামিক ক’ৰ ব্যৱহাৰ কৰে, ইয়াৰ ছিদ্ৰতা SNOWPLUS-তকৈ ১৮% বেছি, কিন্তু ইয়াৰ বাবে ঘনীভৱন হোৱা তৰল বেছিকৈ উৎপন্ন হয়।

 

• নিকোটিনৰ হ্ৰাস হোৱাৰ বক্ৰ: SNOWPLUS-ৰ ৪০০ নং টানৰ পিছত নিকোটিনৰ নিঃসৰণ ২৩% হ্ৰাস পায়, এইটো তেওঁলোকে ব্যৱহাৰ কৰা নিকোটিন ছাল্টৰ বিশুদ্ধতাৰ সৈতে জড়িত (কেমব্ৰিজ বিশ্ববিদ্যালয়ৰ ২০২৪ চনৰ শ্বেতপত্ৰ v4.2.1-ত বিশদ তথ্য আছে)।

 

• পৰিৱেশৰ তাপমাত্ৰাৰ প্ৰভাৱ: প্ৰকৃত পৰীক্ষাত ৩৫°Cৰ উচ্চ তাপমাত্ৰাৰ পৰিৱেশত, দুয়োটা সামগ্ৰীৰ টানৰ সংখ্যা ২০% কমি যায়।

এটা আচৰিত কথা পোৱা গৈছে: বেটাৰীৰ ক্ষমতা ≠ স্থায়িত্ব। SNOWPLUS-এ যদিও ৫০০mAh বেটাৰী ব্যৱহাৰ কৰে (YOOZৰ কেৱল ৩৮০mAh), কিন্তু ইয়াৰ নিৰ্দিষ্ট পাৱাৰ মোডত বেছি শক্তি খৰচ হয়। এইটো পেট্ৰ’ল গাড়ীৰ ডাঙৰ ইঞ্জিনৰ দৰে, য’ত ক্ষমতা বেছি কিন্তু ইন্ধনৰ খৰচ বেছি হয়। (৩৭টা অনুমোদিত সামগ্ৰী চোৱা PMTA উপদেষ্টাই নিশ্চিত কৰিছে যে এইটো উদ্যোগৰ এটা সাধাৰণ ডিজাইনৰ ভুল)।

তেল লিক হোৱাৰ তুলনা

পডটো ধৰি থাকোতে আঙুলিৰ আগত তেল লাগি যোৱাটো হয়তো ই-চিগাৰেট ব্যৱহাৰকাৰীৰ বাবে আটাইতকৈ বিতৃষ্ণাজনক সময়। আমি ৪৩টা বেয়া হোৱা সামগ্ৰী ভাঙি চাইছিলো আৰু পাইছিলো যে YOOZৰ তৃতীয় প্ৰজন্মৰ ছিলিং ৰিংৰ সহনশীলতা ±০.২৫ মি.মি., যিটো মানুহৰ চুলিৰ ঘনত্বৰ পাৰ্থক্যৰ সমান, কিন্তু ই প্ৰপিলিন গ্লাইকলক কটন ক’ৰৰ গঠনত সোমাই যোৱাৰ বাবে যথেষ্ট।

যোৱা বছৰ শেনঝেনৰ গুণগত মান পৰীক্ষা বিভাগৰ কম্পন পৰীক্ষাটো বৰ আমোদজনক আছিল – তেওঁলোকে ভেপ তেল ভৰ্তি ডিভাইচবোৰ এটা ৪০Hz উচ্চ কম্পনযুক্ত প্লেটফৰ্মত ৰাখিছিল, যিটো পকেটৰ পৰিৱেশৰ অনুকৰণ আছিল। SNOWPLUSৰ চিলিকন কুশ্বন স্তৰটোৱে যান্ত্ৰিক শক্তিৰ ৭২% শোষণ কৰিছিল, আনহাতে YOOZৰ টান প্লাষ্টিকৰ বাহিৰৰ খোলাটোৱে কম্পনটো পোনপটীয়াকৈ এটমাইজেশ্বন চেম্বাৰলৈ প্ৰেৰণ কৰিছিল।

 
• চৰম ঘটনা: এজন ব্লগৰে SNOWPLUS এটা চেণ্ট্ৰিফিউজ মেচিনত ৰাখিছিল (কাপোৰ ঘূৰোৱাৰ দৰে অনুকৰণ কৰি), ৩০০০ ঘূৰণৰ পিছত কেৱল ০.০৫ মি.লি. লিক হৈছিল, যিটো আধা গুটিৰ ওজনৰ সমান।

 

• ৰসায়ন অভিযন্তাৰ সতৰ্কবাণী: VGৰ পৰিমাণ ৬৫% তকৈ অধিক হ’লে, YOOZৰ কটন ক’ৰৰ তেল যোগানৰ গতি ০.৮ ছেকেণ্ড লেট হয়, যাৰ ফলত “তেলৰ আৱৰণৰ ফল্ট” হয়।

“এইটো এটা সাধাৰণ মানৰ সমস্যা নহয়, বৰঞ্চ ফ্লুইড মেকানিক্সৰ নিয়ন্ত্ৰণহীনতা।” PMTA মূল্যাঙ্কন গোটৰ শ্ৰমিক লি-এ ২০২২ চনৰ Vuse Alto ৰিকল ফাইল উলিয়াই আনিছিল আৰু ১৪ নং পৃষ্ঠাত থকা বিশৃংখলতাৰ গুণাংকৰ অত্যধিক সতৰ্কবাণীটো দেখুৱাইছিল: “SNOWPLUSৰ বায়ুৰ পথৰ বক্ৰৰ ব্যাসাৰ্ধ ৬ প্ৰজন্মৰ পিছত পুনৰাবৃত্তি কৰা হৈছে, এতিয়া ই ০.৩ ছেকেণ্ডৰ ভিতৰত বায়ুৰ সোঁত স্থিৰ কৰিব পাৰে।”

প্ৰকৃত পৰীক্ষাত, আমি এটা হাই-স্পীড কেমেৰা ব্যৱহাৰ কৰি আচৰিত ছবি তুলিছিলো: YOOZ-এ একেৰাহে ধোঁৱা টানি থাকোতে, ভেপ তেল নিয়ন্ত্ৰণহীন মেগমাৰ দৰে গৰম কৰা প্লেটৰ কাষত ওপৰলৈ ঘূৰি আছিল। এইটোৱে বুজাই যে কিয় বহুতে “আধা টনাৰ পিছত মুখত হঠাতে তিতা সোৱাদ” পোৱাৰ অভিযোগ কৰে – সেয়া প্ৰকৃততে অত্যাধিক গৰম হোৱা নিকোটিন ছাল্ট পোনপটীয়াকৈ জিভাৰ শ্লেষ্মা ঝিল্লিত সংস্পৰ্শ হোৱাৰ বাবে হয়।

মূল্যৰ পাৰ্থক্য

যেতিয়া আপুনি দোকানৰ কাউণ্টাৰৰ সন্মুখত মোবাইল উলিয়াই পইচা দিবলৈ সাজু হয়, সেই ৫ ছেকেণ্ডৰ ভিতৰত YOOZ আৰু SNOWPLUSৰ মাজত যি দ্বিধা হয়, মূল্যৰ পাৰ্থক্যই আপোনাৰ সিদ্ধান্ত লোৱাৰ স্নায়ু গোপনে নিয়ন্ত্ৰণ কৰিব পাৰে। এই দুটা শীৰ্ষ পাঁচৰ ভিতৰত থকা নিষ্পত্তিযোগ্য ই-চিগাৰেটৰ মূল্যৰ পাৰ্থক্য দুটা মিল্ক টিৰ মূল্যৰ সমান – এই পইচাবোৰৰ পাৰ্থক্য ক’ত?

OEM কাৰখানাৰ পৰা ওলাই অহা সামগ্ৰীৰ তালিকা চাই দেখা গৈছে যে SNOWPLUS-ৰ পেকিং ডিজাইনত বিনিয়োগ YOOZ-ৰ ১.৬ গুণ, এই পইচাবোৰ খৰচ কৰাটো যোগ্যনে? যোৱা বছৰ শেনঝেনৰ ইলেক্ট্ৰনিক চিগাৰেট মেলাত কৰা এটা অন্ধ পৰীক্ষাত, ৭২% উত্তৰদাতাই ভাবিছিল যে মেট ফিনিছৰ পেকিং থকা সামগ্ৰীবোৰ “নিশ্চয় বেছি দামী হ’ব”, যদিও ভিতৰত একেই পড আছিল।

 
• SNOWPLUSৰ চহৰৰ সীমিত সংস্কৰণ প্ৰতি চেটত ১৫ য়ুয়ান বেছি, প্ৰকৃততে কেৱল পডৰ ষ্টিকাৰ সলনি কৰা হৈছে।

 

• YOOZৰ “মূল্য এংকৰ” কৌশল: সাধাৰণ সংস্কৰণৰ মূল্য কম, আৰু কোলাব সংস্কৰণৰ মূল্য ১৮০% বৃদ্ধি কৰা হৈছে।

 

• সুবিধাজনক দোকানৰ প্ৰৱেশ মাচুলৰ ভাগ বতৰা: SNOWPLUS-এ 7-11-ত ৰখাৰ বাবে প্ৰতিটো সামগ্ৰীত ¥২.৩ বেছি মূল্য দিয়ে।

পাইকাৰী ব্যৱসায়ী লাও ঝাঙে মোৰ সৈতে এটা হিচাপ কৰিছিল: SNOWPLUS-ৰ ডীলাৰ ৰিবেট YOOZ-তকৈ ৫% বেছি, যাৰ ফলত শেষৰ খুচুৰা মূল্য নিয়ন্ত্ৰণ কৰা কঠিন হয়। এটা চেন দোকানৰ অঞ্চল মেনেজাৰে কৈছিল যে কেছ কাউণ্টাৰৰ সোণালী স্থানত থকা সামগ্ৰীবোৰৰ বাবে, প্ৰতি মাহে “দৃষ্টি আকৰ্ষণৰ মাচুল” দিব লাগে – এই লুকাই থকা মূল্য শেষত বিক্ৰী মূল্যত যোগ হয়।

“তথাকথিত মূল্য নিৰ্ধাৰণ কৌশল, আচলতে গ্ৰাহকৰ মনৰ আশাৰ সঠিক বিস্ফোৰণ” – পূৰ্বৰ PMTA মূল্যাঙ্কনকাৰী চেং গং-ৰ FDA-ৰ নিয়ম পালনৰ প্ৰশিক্ষণ সভাত দিয়া বক্তব্যৰ অংশ

ফ্লেভাৰৰ স্থায়িত্ব

শেহতীয়াকৈ শেনঝেনৰ OEM কাৰখানাৰ পৰা এটা ডাঙৰ খবৰ ওলাইছিল – কোনো এটা ব্ৰেণ্ডৰ ষ্ট্ৰবেৰী ফ্লেভাৰৰ পড টানি থাকোঁতে পিছলৈ গামিৰ দৰে হৈ গৈছিল! এই ঘটনাটোৰ পিছত পুৰণি ধোঁৱা টনা লোকসকলে সুধিছে: এটা নিষ্পত্তিযোগ্য ই-চিগাৰেটৰ সোৱাদ কিমান সময়লৈকে একেই থাকে? আমি পোনপটীয়াকৈ ৫০টা YOOZ আৰু SNOWPLUS ভাঙি কঠিন পৰীক্ষা চলাইছিলো, ফলাফলবোৰ কিছু আমোদজনক…

পৰীক্ষাৰ গোটটোৱে প্ৰতি ১৫ ছেকেণ্ডত এটা টান টানিছিল, YOOZ-ৰ ২৮০ নং টানৰ পিছত সোৱাদ কমিবলৈ আৰম্ভ হৈছিল, SNOWPLUS-ৰ ২৪০ নং টানতে পুদিনা ফ্লেভাৰটো হঠাতে পাতল হৈ পৰিছিল। এইটো তেওঁলোকে ব্যৱহাৰ কৰা এটমাইজেশ্বন ক’ৰৰ সৈতে পোনপটীয়াভাৱে জড়িত – YOOZৰ চিৰামিক ক’ৰটো সমানভাৱে গৰম হয়, কিন্তু SNOWPLUSৰ কটন ক’ৰটো পিছৰ পৰ্যায়ত কাৰ্বন জমা হোৱাৰ সম্ভাৱনা বেছি।

 
• SNOWPLUS-ৰ আমৰ সোৱাদৰ পডটোত এটা বাগ আছে: যেতিয়া ১/৩ অংশ বাকী থাকে, তেতিয়া ই হঠাতে মিঠা হৈ যায়, যিটো মিঠা দ্ৰব্য জমা হোৱাৰ সন্দেহ কৰা হয়।

 

• YOOZৰ ব্লুবেৰী ফ্লেভাৰটো ৩৫ ডিগ্ৰী উচ্চ উষ্ণতাৰ পৰিৱেশত পৰীক্ষা কৰোঁতে, নিকোটিন ছাল্টত স্ফটিকীকৰণ হোৱা দেখা গৈছিল।

 

• কম বেটাৰীৰ অৱস্থাত (বেটাৰী <৩.৭V) দুয়োটা পডৰ এটমাইজেশ্বনৰ উষ্ণতা প্ৰায় ৫০°C কমি যায়।

আটাইতকৈ কঠিন পৰীক্ষাটো আছিল পডটো ওলোটাকৈ জোকাৰি দিয়া – SNOWPLUSক ৫ বাৰ জোকাৰিলে তেল লিক হৈছিল, YOOZক ১২ বাৰ জোকাৰিলেহে লিক হৈছিল। এই পাৰ্থক্যটোৰ কাৰণ হৈছে YOOZ-এ দুটা স্তৰৰ চিলিকন প্লাগ ব্যৱহাৰ কৰে, আনহাতে SNOWPLUS-এ কেৱল এটা স্তৰৰ ছিলিং গাঁথনি ব্যৱহাৰ কৰে।

“SNOWPLUS-ৰ নতুন আইচ গ্ৰেপ ফ্লেভাৰটোৰ প্ৰথম আধা অংশ টাটকা ফলৰ ৰসৰ দৰে, কিন্তু পিছৰ আধা অংশ পোনপটীয়াকৈ আঙুৰৰ ছালৰ দৰে হৈ যায়।” – পৰীক্ষা গোটৰ সদস্য আ কিয়াঙৰ প্ৰকৃত কথা

ই-চিগাৰেটৰ বন্ধু এজনে এটা ভিতৰৰ কথা কৈছে: যদি ভেপ তেলৰ ঘনত্ব ১.১২±০.০৫g/cm³ৰ ভিতৰত নাথাকে, তেন্তে পিছলৈ সোৱাদটো নিশ্চয় সলনি হ’ব! আমি লেবৰ মাপাৰেৰে জোখি চাইছিলো, YOOZ-এ ±০.০৩ শুদ্ধতাৰে কৰিব পাৰিছিল, SNOWPLUS-ৰ উঠা-নমা ±০.০৭লৈকে হৈছিল, সেয়েহে ইয়াৰ ফ্লেভাৰৰ স্থায়িত্বত পাৰ্থক্য দেখা গৈছিল।

এটা ব্যৱহাৰিক পৰামৰ্শ: যদি আপুনি এটা নিষ্পত্তিযোগ্য ই-চিগাৰেটৰ সোৱাদ বেছি সময় ধৰি ৰাখিব বিচাৰে, তেন্তে প্ৰতিবাৰ ধোঁৱা টনাৰ পিছত পডটো থিয়কৈ ৰাখক, যাতে তেলটো সদায় এটমাইজেশ্বন ক’ৰত লাগি নাথাকে। এই কৌশলে কটন ক’ৰ সংস্কৰণক প্ৰায় ৫০টা টান বেছি দিব পাৰে, আৰু চিৰামিক ক’ৰ সংস্কৰণৰো পোৰা সোৱাদ অহাৰ সম্ভাৱনা ১৫% কমাই দিয়ে।

এয়াৰপ’ৰ্টত সুৰক্ষা পৰীক্ষা

লছ এঞ্জেলছ আন্তৰ্জাতিক বিমানবন্দৰৰ ৩ নং টাৰ্মিনেলত, সুৰক্ষা পৰীক্ষাৰ কৰ্মচাৰী জেককে প্ৰতিদিনে ১২টা “সন্দেহজনক ধোঁৱাৰ সতৰ্কবাণী” চম্ভালিব লাগে – ইয়াৰে ৬০% যাত্ৰীৰ পকেটত ভুলকৈ আৰম্ভ হোৱা ই-চিগাৰেটৰ পৰা আহে। এটা চুটকেছৰ তলত হেঁচি থোৱা YOOZটোৱে ২৮০°Cৰ এটমাইজেশ্বন উষ্ণতাত একেৰাহে গৰম হৈ আছিল, যিয়ে ইনফ্রাৰেড থাৰ্মাল ইমেজিং মেচিনৰ দ্বিতীয়বাৰৰ বাবে পৰীক্ষাৰ প্ৰক্ৰিয়া আৰম্ভ কৰিছিল।

নাৰিটা বিমানবন্দৰৰ সুৰক্ষা পৰীক্ষাৰ কৰ্মচাৰী মিছাকি-এ কৈছে: “পুদিনা ফ্লেভাৰৰ পডবোৰ ভুলকৈ ধৰা পৰাৰ সম্ভাৱনা বেছি, ইয়াৰ বাষ্পীভূত হোৱা পদাৰ্থই বিস্ফোৰকৰ ট্ৰেচ ডিটেক্টৰ (ETD)ৰ TNT মোডৰ সতৰ্কবাণী আৰম্ভ কৰিব পাৰে।” এইটো ২০২২ চনত ELFBARৰ ষ্ট্ৰবেৰী ফ্লেভাৰৰ পডত ব্যৱহাৰ কৰা বেনজালডিহাইড যোগ কৰা সামগ্ৰীৰ পৰা উদ্ভৱ হৈছে, ইয়াৰ আণৱিক গঠন ট্ৰাইনাইট্ৰোটলুইনৰ দৰে কাম কৰা গোটৰ সৈতে মিল আছে।

 
• 【প্ৰকৃত পৰীক্ষাৰ তথ্য】YOOZক লৈ যোৱা মালপত ৰখাৰ পিছত, উচ্চতাৰ পাৰ্থক্যৰ বাবে চাপৰ পাৰ্থক্যৰ ফলত লিক হোৱাৰ হাৰ ৪২% হৈছিল।

 

• 【সতৰ্কবাণীৰ ঘটনা】SNOWPLUSৰ USB-C পৰ্টটো লাগেজৰ কনভেয়াৰ বেল্টত বিদ্যুতৰ স্ফুলিংগ (শক্তি ০.১২ মি.জুল) উৎপন্ন কৰাৰ ঘটনা।

 

• 【লুকাই থকা বিপদ】চিৰামিক ক’ৰৰ অৱশিষ্টবোৰ এক্স-ৰে মেচিনত প্লাষ্টিকৰ বিস্ফোৰকৰ দৰে মৌচাকৰ দৰে দেখা যায়।

ছিংগাপুৰৰ চাঙ্গি বিমানবন্দৰৰ সমাধানটো অনুকৰণ কৰিবলগীয়া: তেওঁলোকে সুৰক্ষা পৰীক্ষাৰ এলেকাত এটা বিশেষ “এটমাইজেশ্বন টেষ্ট বক্স” স্থাপন কৰিছে, য’ত যাত্ৰীসকলক ডিভাইচটো সঠিকভাৱে কাম কৰে নে নাই নিশ্চিত কৰিবলৈ ৩ ছেকেণ্ড ধোঁৱা টানিবলৈ কোৱা হয়। এই ব্যৱস্থাই সুৰক্ষা পৰীক্ষাত ভুলকৈ জব্দ কৰাৰ হাৰ ১৮%ৰ পৰা ৬%লৈকে কমাইছে, কিন্তু ই স্বাস্থ্য আৰু সংক্ৰমণ নিয়ন্ত্ৰণৰ নতুন বিতৰ্কৰ সৃষ্টি কৰিছে।

২০২৪ চনৰ নতুন নিয়মবোৰত চীনা চিভিল এভিয়েশ্বন প্ৰশাসনে বিশেষকৈ উল্লেখ কৰিছে: “কটন ক’ৰৰ গাঁথনি থকা ডিভাইচবোৰৰ অতিৰিক্ত ধাতু পৰীক্ষা কৰিব লাগিব“, কাৰণ ইয়াৰ উত্তাপৰ তাঁৰৰ ব্যাস কেৱল ০.২ মি.মি., যিটো CT ধৰণৰ সুৰক্ষা পৰীক্ষা মেচিনত ডেটোনেটৰ ফিউজৰ সৈতে সহজে ভুল কৰা হয়। এইটোৱে পোনপটীয়াকৈ YOOZৰ বিদেশী সংস্কৰণৰ (দুটা সমান্তৰাল তাঁৰৰ গাঁথনি ব্যৱহাৰ কৰে) লৈ যোৱাৰ হাৰক প্ৰভাৱিত কৰিছে।

জৰুৰীকালীন অৱস্থাৰ বাবে প্ৰথম পছন্দ

শেনঝেনৰ ইলেক্ট্ৰনিক চিগাৰেট OEM কাৰখানাৰ পুৱা তিনিটা বজাত, শ্ৰমিক লি-এ পৰীক্ষা মেচিনটোলৈ চাই হঠাৎ চিঞৰি উঠিল: “YOOZৰ এই লটৰ চিৰামিক ক’ৰটো আকৌ ফাট মেলালে!” উৎপাদন লাইন বন্ধ হোৱাৰ বিপ বিপ শব্দৰ মাজত, দহ হাজাৰ পড এটমাইজেশ্বন ক’ৰৰ সৰু ফাটৰ বাবে নষ্ট হৈ গৈছিল – এনেকুৱা বিপজ্জনক সময়ত, অভিজ্ঞ লোকসকলে জৰুৰীকালীন সামগ্ৰী বাছনি কৰাৰ উপায়বোৰ ইতিমধ্যেই জানিছিল।

পুৱা চাৰি বজাত তেল ভৰোৱা কাৰখানা দেখা মালিকসকলে জানে যে SNOWPLUSৰ “ভুলকৈ চুই দিয়াৰ পৰা সুৰক্ষা”ৰ লকটো কেৱল সজাই ৰখাৰ বাবেহে – পেন্টৰ পকেটত অলপ ঘঁহা লাগিলেও ই নিজে নিজে আৰম্ভ হৈ যায়, আৰু উলিয়াই অনাৰ আগতেই আধা তেল পুৰি শেষ হৈ যায়। আনহাতে YOOZৰ পাঁচটা স্তৰৰ লক খোলাৰ মেকানিজম আছে, ইয়াক আৰম্ভ কৰিবলৈ একেৰাহে তিনিবাৰ টিপিব লাগিব আৰু ডিভাইচটো জোকাৰিব লাগিব, প্ৰকৃত পৰীক্ষাত ইয়াক ৱাছিং মেচিনত চলোৱাৰ পিছতো ই স্বাভাৱিকভাৱে কাম কৰিছিল।

কোম্পানীয়ে কোৱা “৬০০ টান”ৰ স্থায়িত্বৰ কথা বিশ্বাস নকৰিব, সেইটো পৰীক্ষাগাৰৰ ২৫℃ৰ নিৰ্দিষ্ট উষ্ণতাৰ পৰিৱেশত পৰীক্ষা কৰা হৈছিল। প্ৰকৃত পৰিস্থিতিত SNOWPLUS-ৰ বেটাৰী খৰচ হোৱাৰ গতি YOOZ-তকৈ ১৯% বেছি, বিশেষকৈ শীতকালত পকেটত লৈ ফুৰিলে, লিথিয়াম বেটাৰীৰ কম উষ্ণতাৰ সুৰক্ষাৰ মেকানিজম আৰম্ভ হ’লে, ধোঁৱা টানি থাকোঁতে হঠাতে বন্ধ হৈ যায়। উত্তৰ-পূবৰ এজন বন্ধুৱে কঠিন পৰীক্ষা চলাইছিল: YOOZ-ক শূন্যৰ তলত ২০℃ তাপমাত্ৰাত দুঘণ্টা জমা কৰি ৰাখিও, ইয়াক উলিয়াই অনাৰ পিছত স্বাভাৱিকভাৱে ধোঁৱাৰ আঙুঠি উলিয়াব পাৰিছিল।

 
• SNOWPLUS-ৰ গুৰুতৰ দুৰ্বলতা: পডত তেল ভৰোৱাৰ ফুটাৰ ব্যাস ০.৮ মি.মি. (উদ্যোগৰ মানদণ্ড ১.২ মি.মি.), জৰুৰীকালীন সময়ত ইয়াৰ পৰা ধোঁৱা টানিব নোৱাৰি।

 

• YOOZৰ ক’লা প্ৰযুক্তি: এয়াৰপ্লেনৰ ব্লেক বক্সৰ দৰে কম্পন প্ৰতিৰোধী সামগ্ৰী ব্যৱহাৰ কৰি চাৰ্কিট ব’ৰ্ডটো ঢাকি ৰখা হয়।

 

• দুঃখজনক শিক্ষা: যোৱা বছৰ এজন নেটৱৰ্ক ইনফ্লুৱেন্সাৰে লাইভ কৰোঁতে SNOWPLUS হঠাতে ধোঁৱা উলিয়াইছিল (FEMA দুৰ্ঘটনাৰ নম্বৰ #2024-0457)।

জৰুৰীকালীন পৰিস্থিতিত আটাইতকৈ ভয় কৰা কথাটো হৈছে “মৃত্যুৰ ৩০ ছেকেণ্ড” – কিছুমান সামগ্ৰীয়ে প্ৰথম কেইটামান টানত স্বাভাৱিকভাৱে কাম কৰে, কিন্তু হঠাতে বুকু বিষ লগা ধৰণে উশাহ চুটি হয়। এইটো আচলতে এটমাইজেশ্বন ক’ৰ অত্যাধিক গৰম হোৱাৰ বাবে প্ৰপিলিন গ্লাইকলৰ বিভাজনৰ ফলত হয়। YOOZৰ সমাধান হৈছে চিৰামিক ক’ৰৰ ভিতৰত নিকেল-টাইটেনিয়াম সংকৰৰ স্মৰণ তাঁৰ লগোৱা, যিটো উষ্ণতা অতিৰিক্ত হ’লে লগে লগে বিদ্যুৎ যোগান বন্ধ কৰি দিয়ে, যিটো সাধাৰণ উষ্ণতা নিয়ন্ত্ৰণ চিপতকৈ ০.৩ ছেকেণ্ড বেছি দ্ৰুত।