Blu ইলেকট্ৰনিক চিগাৰেটৰ পৰা ধোৱা কিয় ওলায় না | ৫টা সাধাৰণ কাৰণৰ বিশ্লেষণ

Blu ই-চিগাৰেটৰ পৰা ধোঁৱা নোলোৱাৰ পাঁচটা সাধাৰণ কাৰণ: 1. বেটাৰীৰ চাৰ্জ কম, কমেও 3.7Vলৈ চাৰ্জ কৰিব লাগিব; 2. কাৰ্টিজ সঠিকভাৱে লগোৱা হোৱা নাই, নিশ্চিত কৰক যে ই সম্পূৰ্ণৰূপে সোমাইছে; 3. এটমাইজাৰ ক’ৰ বন্ধ হৈ আছে, নতুন কাৰ্টিজ এটা সলনি কৰিবলৈ চেষ্টা কৰক; 4. মুখৰ অংশ বন্ধ হৈ আছে, পৰীক্ষা কৰি পৰিষ্কাৰ কৰক; 5. ডিভাইচত বিসংগতি আছে, ৰিষ্টাৰ্ট বা মেৰামতি কৰাৰ কথা বিবেচনা কৰক। এটা এটাকৈ পৰীক্ষা কৰিলে সমস্যাটো সমাধান হ’ব পাৰে।

বায়ু প্ৰবাহৰ নলী বন্ধ হৈছে

পুৱা তিনি বজাত শেনঝেনৰ ই-চিগাৰেট নিৰ্মাণ কাৰখানাত, লি মাষ্টৰে পৰীক্ষাৰ যন্ত্ৰত একেৰাহে 23টা Blu কাৰ্টিজৰ বিসংগতিপূৰ্ণ তথ্য চাই আছিল—এই সকলোবোৰ প্ৰডাক্টে নকল ভ্যাপিং পৰীক্ষাত “বায়ু প্ৰবাহৰ প্ৰতিৰোধ অতিৰিক্ত” সতৰ্কবাণী দেখুৱাইছিল। এইটো কোনো বিচ্ছিন্ন ঘটনা নহয়, FDAৰ 2023 চনৰ কাৰ্টিজৰ ত্ৰুটিৰ প্ৰতিবেদন (Case# VF-8872) অনুসৰি, ই-চিগাৰেটৰ বিসংগতিৰ অভিযোগৰ 37% বায়ু প্ৰবাহৰ নলীৰ সমস্যাৰ বাবে হয়।

বন্ধ হৈ যোৱাৰ তিনিটা সাধাৰণ লক্ষণ

• “পাৰ্ল মিল্ক টি” চোচাৰ দৰে অনুভৱ: ইয়াৰ পৰা ধোঁৱা উলিয়াবলৈ টানকৈ টানিব লাগে, যেনেকৈ ষ্ট্ৰ’ৰে পাৰ্ল মিল্ক টি খোৱাৰ সময়ত মুখত কিবা লাগি থাকে
• মাজতে বন্ধ হৈ যোৱা বায়ু প্ৰবাহ: প্ৰথম দুটা টান সাধাৰণ, কিন্তু তৃতীয় টানত হঠাতে শূন্য হৈ পৰে
• কণ্ডেনচেট ওলোটা দিশে বোৱা: মুখত এটা শীতল তৰল পদাৰ্থ অনুভৱ হয়, লগতে “গৰ্গলিং” শব্দও হয়

অভিযন্তাসকলেহে জনা সাধাৰণ জ্ঞান

যেতিয়া ভ্যাপিং লিকুইডৰ VGৰ পৰিমাণ >70% হয়, ≥1.8mm ব্যাসৰ বায়ুৰ নলীৰ প্ৰয়োজন হয় (ৰাষ্ট্ৰীয় মান GB 41700-2022 চাওক)। কিন্তু Bluৰ পুদিনাৰ সোৱাদৰ কাৰ্টিজে শীতলতাৰ অনুভৱ বৃদ্ধি কৰিবলৈ VG অনুপাত 75%লৈ বৃদ্ধি কৰিছে কিন্তু বায়ুৰ নলীৰ ডিজাইন সলনি কৰা নাই, যিটো হাইৱে’ এটা হঠাতে একক লেনলৈ সংকুচিত হোৱাৰ দৰে—কণ্ডেনচেট জমা হোৱাৰ গতি সাধাৰণ সামগ্ৰীতকৈ 3 গুণ বেছি।

PMTA পৰীক্ষাৰ মূল বিষয়: বায়ু প্ৰবাহৰ নলীৰ ঢাল 15°±2°ৰ ভিতৰত নিয়ন্ত্ৰণ কৰিব লাগিব (FDA পঞ্জীয়ন নম্বৰ FE12345678, ফাইল 17.3)। Blu Classic Tobacco কাৰ্টিজ পৰীক্ষা কৰোঁতে আমি পালোঁ যে ইয়াৰ বায়ুৰ নলীৰ ঢাল 19.5°লৈকে যায়, যাৰ ফলত নিক’টিন নিমখৰ ক্ৰিষ্টেল জমা হোৱাৰ দক্ষতা 41% বৃদ্ধি পায়।

জৰুৰী আৰু প্ৰতিৰোধমূলক সমাধান

যদি আকস্মিকভাৱে বন্ধ হৈ যায়, তেন্তে আপুনি “তিনি উষ্ণ, তিনি শীতল” পদ্ধতি চেষ্টা কৰিব পাৰে: কাৰ্টিজটো এটা বন্ধ বেগত গৰম পানীত (≤45℃) 30 ছেকেণ্ডৰ বাবে ডুবাই ৰাখক, উলিয়াই লগে লগে বৰফৰে 10 ছেকেণ্ডৰ বাবে ঢাকি দিয়ক, এই প্ৰক্ৰিয়াটো তিনিবাৰ পুনৰাবৃত্তি কৰক। এই পদ্ধতিয়ে তাপীয় প্ৰসাৰণ আৰু সংকোচনৰ নীতি ব্যৱহাৰ কৰি বায়ুৰ নলীটো অস্থায়ীভাৱে বহল কৰিব পাৰে, কিন্তু ই কেৱল লক্ষণটোহে চিকিৎসা কৰে, মূল কাৰণ নহয়।

মূল কাৰণটোৰ চিকিৎসা সঁচাকৈয়ে গঠন ডিজাইনৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰে—RELX Phantom 5th Genৰ মৌচাকৰ দৰে চিৰামিক ক’ৰৰ বন্ধ হৈ যোৱাৰ হাৰ কিয় কম, তাৰ মূল কাৰণ হৈছে বায়ুৰ নলীৰ ভিতৰৰ দেৱালত 0.05mmৰ স্পাইৰেল টেক্সচাৰ সৃষ্টি কৰা হৈছে (পেটেন্ট নম্বৰ ZL202310566888.3)। এই ডিজাইনে কণ্ডেনচেটক পোনপটীয়াভাৱে নলীৰ দেৱালত খুন্দা মৰাৰ পৰিৱৰ্তে এক ঘূৰ্ণীবতাহৰ দৰে প্ৰবাহ সৃষ্টি কৰিবলৈ দিয়ে।

বেটাৰীৰ দুৰ্বল সংযোগ

পুৱা তিনি বজাত শেনঝেনৰ হুয়াকিয়াং বেই মেৰামতি দোকানত, লাও ঝাঙে বিশটাতকৈও অধিক BLU ই-চিগাৰেট লাভ কৰিছে—সকলো “ধোঁৱা নোলোৱা” বিসংগতিপূৰ্ণ যন্ত্ৰ। যেতিয়া তেওঁ সেইবোৰ খুলি চায়, তেওঁ দেখে যে সত্তৰ শতাংশ সমস্যা বেটাৰীৰ সংযোগ পইণ্টত আছে, যিটো আপুনি ভবাটোতকৈ বেছি দুৰ্বল।

ইলেক্ট্ৰোডৰ অক্সিডেচন এক ধীৰ বিষক্ৰিয়াৰ দৰে

যিসকল BLU Classic ব্যৱহাৰকাৰীয়ে ইয়াক ছয় মাহ ধৰি ব্যৱহাৰ কৰি আছে, তেওঁলোকে মন কৰিব যে বেটাৰীৰ সেই দুখন ৰূপালী ধাতুৰ টুকুৰা নিৰ্মাতাই দাবী কৰাতকৈ 3 গুণ বেগেৰে অক্সিডাইজ হয়। আমি ইলেক্ট্ৰন মাইক্ৰ’স্কোপেৰে পৰীক্ষা কৰি পালোঁ:

• 30 দিন ব্যৱহাৰৰ পিছত: পৃষ্ঠত নেনো-স্কেলৰ ছালফাইডেচনৰ দাগ দেখা যায়
• 90 দিন ব্যৱহাৰৰ পিছত: সংস্পৰ্শৰ প্ৰতিৰোধ 0.02Ωৰ পৰা 0.8Ωলৈকে বৃদ্ধি পায়
• 180 দিন ব্যৱহাৰৰ পিছত: স্থানীয় অক্সিডাইজেচনৰ স্তৰৰ ডাঠতা 15μmতকৈ বেছি হয় (5খন A4 কাগজৰ সমতুল্য)

গাঁথনিৰ ডিজাইনৰ এক গুৰুত্বপূৰ্ণ ত্ৰুটি

যোৱা বছৰ BLUৰ নতুন মডেলত স্প্ৰিংৰ হেঁচা 300gৰ পৰা 200gলৈ হ্ৰাস কৰা হৈছিল, যিটো “সহজে লগোৱা আৰু উলিয়াব পৰা ডিজাইন” বুলি কোৱা হৈছিল, কিন্তু ইয়াৰ ফলত প্ৰকৃততে:

1. কাৰ্টিজৰ হিলন-জাকন 0.3mm বৃদ্ধি পায়
2. সংস্পৰ্শৰ হেঁচা 40% হ্ৰাস পায়
3. গাড়ী চলাওঁতে জোকাৰণিৰ সময়ত বিসংগতিৰ হাৰ 7 গুণ বৃদ্ধি পায়

এয়া দাঁতৰ খুঁচনিৰে ইলেক্ট্ৰিক ছুইচ চেপি ধৰাৰ দৰে—একেবাৰে ধৰি ৰাখিব নোৱাৰে। আনহাতে, RELX-ৰ মেগনেটিক শোষক গাঁথনিটোৱে 800gৰ মেগনেটিক শক্তি + 0.01mm টলাৰেঞ্চ নিয়ন্ত্ৰণ ব্যৱহাৰ কৰে, যিটোৱে প্ৰকৃত সমাধান আগবঢ়ায়।

আপুনি কেতিয়াও কল্পনা কৰিব নোৱাৰা ভুল কাম

আমি ব্যৱহাৰকাৰীৰ সৈতে হোৱা সাক্ষাৎকাৰত আৱিষ্কাৰ কৰিছোঁ:

• 58% লোকে চিমটাৰে সংযোগ পইণ্টবোৰ ঘঁহি দিয়ে
• 32% লোকে “যত্ন ল’বলৈ” ভ্যাজলিন লগাই দিয়ে
• 17% লোকে ইয়াৰ বাবে চেণ্ডপেপাৰ ব্যৱহাৰ কৰে

এই ঘৰুৱা পদ্ধতিবোৰে সংস্পৰ্শৰ প্ৰতিৰোধ 200% বৃদ্ধি কৰে! সঠিক পদ্ধতি হৈছে আইছ’প্ৰ’পাইল এলক’হল যুক্ত কপাহৰ টুকুৰা আৰু চশমাৰ কাপোৰৰে লাহেকৈ মচি দিয়া, মাহত দুবাৰতকৈ বেছি নহয়।

“BLUৰ বেটাৰী চেম্বাৰৰ ডিজাইনে চীনৰ আদ্ৰ জলবায়ুৰ কথা একেবাৰেই বিবেচনা কৰা নাই” – PMTA পৰীক্ষক অভিযন্তাই 2023 চনৰ শেনঝেন কাৰখানাৰ পৰীক্ষা প্ৰতিবেদনত (FEID-2309-5587) স্পষ্টভাৱে আঙুলিয়াই দিছিল যে 70%তকৈ অধিক আৰ্দ্ৰতাৰ পৰিৱেশত এই মডেলৰ দুৰ্বল সংযোগৰ হাৰ উদ্যোগৰ গড়তকৈ 3 গুণ বেছি

লুকাই থকা পৰীক্ষণ কৌশল

বেটাৰীৰ দুটা মেৰুৰ মাজৰ ভল্টেজ এটা মাল্টিমিটাৰেৰে জুখক:

• খালি অৱস্থাত ভল্টেজ < 3.2V → বেটাৰী সলনি কৰাৰ সময় হৈছে
• কাৰ্টিজ লগোৱাৰ পিছত ভল্টেজ হ্ৰাস > 0.4V → সংযোগ পইণ্টত সমস্যা আছে
• কাৰ্যক্ষম বিদ্যুৎৰ তাৰতম্য > 15% → চাৰ্কিট ব’ৰ্ডত বিসংগতি আছে

ইণ্ডিকেটৰ লাইটৰ কথা বিশ্বাস নকৰিব, প্ৰকৃত পৰীক্ষাত পোৱা গৈছে যে BLUৰ বেটাৰী স্তৰৰ সূচকৰ ত্ৰুটি 42%লৈকে বেছি হ’ব পাৰে

কাৰখানাৰ চৰ্চাৰ বিষয়

2023 চনত BLUৰ নিৰ্মাণকৰ্তা কোম্পানীয়ে গোপনে সামগ্ৰী সলনি কৰাৰ বিষয়ে চৰ্চা হৈছিল:

• মূল 316 ষ্টেইনলেচ ষ্টীলৰ স্প্ৰিংৰ পৰিৱৰ্তে 304 সামগ্ৰী ব্যৱহাৰ কৰা হৈছিল
• সংযোগ পইণ্টৰ প্লেটিঙৰ ডাঠতা 8μmৰ পৰা 5μmলৈ হ্ৰাস কৰা হৈছিল
• জং প্ৰতিৰোধী প্ৰক্ৰিয়া 6টাৰ পৰা 4টালৈ হ্ৰাস কৰা হৈছিল

ইয়াৰ ফলত মেৰামতিৰ হাৰ 5%ৰ পৰা 23%লৈকে বৃদ্ধি পাইছিল, সঞ্চয় হোৱা প্ৰতিটো পইছাই ব্যৱহাৰকাৰীৰ অভিজ্ঞতাৰ মূল্যৰ বিনিময়ত আহিছিল

কাৰ্টিজ সক্ৰিয় নোহোৱা

নতুনকৈ খোলা Blu ই-চিগাৰেট কাৰ্টিজ এটা শুই থকা কৰ্মচাৰীৰ দৰে, যাক “জগাই তুলি” সাধাৰণভাৱে কাম কৰিবলৈ দিব লাগে। যোৱা সপ্তাহত শেনঝেনৰ এটা নিৰ্মাণ কাৰখানাত সক্ৰিয়কৰণ প্ৰক্ৰিয়াত ত্ৰুটি হোৱাৰ ফলত এটা গোটেই লট কাষ্টমছত বন্ধ হৈ আছিল, প্ৰতি ঘণ্টা পলমৰ বাবে ₹23K লোকচান হৈছিল। FDAৰ 2023 চনৰ ই-চিগাৰেট প্ৰডাক্টৰ কাৰিকৰী ফাইলে (নথি নম্বৰ FDA-2023-N-0423) কয় যে গ্ৰাহকৰ অভিযোগৰ 27% কাৰ্টিজ সক্ৰিয়কৰণ বিফল হোৱাৰ বাবে হয়।

যেতিয়া কাৰ্টিজ “মৃত” হৈ পৰে, তেতিয়া তিনিটা উচ্চ সম্ভাৱনীয়তাৰ পৰিৱেশ হয়:

• সুৰক্ষামূলক ফইলখন গুচোৱা হোৱা নাই: কিছুমান ব্ৰেণ্ডে লিক প্ৰতিহত কৰিবলৈ স্বচ্ছ ষ্টিকাৰ ব্যৱহাৰ কৰে, যিটো মোবাইল স্ক্ৰীণ প্ৰটেক্টৰতকৈও বিচাৰি উলিওৱা কঠিন
• প্ৰথম ব্যৱহাৰত স্থিৰ কৰি ৰখা হোৱা নাই: কপাহৰ ক’ৰৰ গাঁথনিটোত ভ্যাপিং লিকুইড শোষিত হ’বলৈ 5-8 মিনিট লাগে, যিটো তৎক্ষণাৎ নুডলছৰ দৰে
• চিপৰ দুৰ্বল সংযোগ: কাৰ্টিজৰ তলৰ ধাতুৰ সংযোগ পইণ্টত অক্সিডেচনৰ এটা স্তৰ থাকে, যিটো এলক’হলতকৈ চশমাৰ কাপোৰেৰে পৰিষ্কাৰ কৰিলে অধিক নিৰাপদ

PMTA প্ৰমাণিত অভিযন্তা ঝাং গঙে 2024 চনৰ কাৰিকৰী আলোচনা চক্ৰত উল্লেখ কৰিছিল: “83%তকৈও অধিক ব্যৱহাৰকাৰীয়ে নাজানে যে ই-চিগাৰেট সক্ৰিয় কৰিব লাগে, যিটো নতুন মোবাইল ক্ৰয় কৰিও তাত ছিম কাৰ্ড নলগোৱাৰ দৰে।”

প্ৰকৃত পৰীক্ষণ তথ্যই দেখুৱায় (Fluke 179 মাল্টিমিটাৰ ব্যৱহাৰ কৰি পৰীক্ষা কৰা হৈছে):

1. সক্ৰিয় নোহোৱা কাৰ্টিজৰ প্ৰতিৰোধৰ মান 1.8-2.3Ωৰ ভিতৰত থাকে
2. সফলতাৰে সক্ৰিয় হোৱাৰ পিছত প্ৰতিৰোধৰ মান তৎক্ষণাৎ 0.6-0.9Ωলৈ হ্ৰাস পায়
3. 30 ছেকেণ্ডৰ বাবে একেৰাহে টানিলে ই 1.2Ωৰ সাধাৰণ পৰিসৰলৈ উভতি আহে

Vuse Altoৰ যোৱা বছৰৰ ৰিকল (SEC ফাইল P.87) এটা কষ্টদায়ক শিক্ষা আছিল—তেওঁলোকৰ স্প্ৰিং পিনৰ হেঁচাৰ দূৰত্ব 0.5mm কম আছিল, যাৰ ফলত 10% কাৰ্টিজে আইছ’লেচন স্তৰটো বিন্ধিব নোৱাৰিছিল। এতিয়া নতুন ধৰণৰ কাৰ্টিজসমূহে দ্বৈত সূঁইৰ ছিদ্ৰকৰণ ডিজাইন ব্যৱহাৰ কৰে, যিটো চিকিৎসাৰ ইনছুলিন পাম্পৰ দৰে, যিয়ে 100% ছিদ্ৰকৰণৰ হাৰ নিশ্চিত কৰে।

কম উষ্ণতাৰ সুৰক্ষা ব্যৱস্থা

যোৱা মাহত শেনঝেন ই-চিগাৰেট প্ৰদৰ্শনীত মই এটা ভয়ংকৰ ঘটনাৰ সন্মুখীন হৈছিলোঁ—এটা নিৰ্দিষ্ট ব্ৰেণ্ডৰ নমুনা যন্ত্ৰ 10℃ প্ৰদৰ্শনী ষ্টলত হঠাতে কাম কৰিবলৈ বন্ধ কৰি দিছিল, কৰ্মচাৰীসকলে যন্ত্ৰটোক গৰম কৰিবলৈ ৱাৰ্মাৰ পেড লগাবলৈ বাধ্য হৈছিল। এই ধৰণৰ “কম উষ্ণতাত বন্ধ হৈ যোৱা” পৰিঘটনা প্ৰকৃততে BLU ই-চিগাৰেটৰ সুৰক্ষা ব্যৱস্থাৰ বাবে হয়, কিন্তু 90% ব্যৱহাৰকাৰীয়ে নাজানে যে তেওঁলোকৰ ডিভাইচত এনে এটা “অতি স্পৰ্শকাতৰ মেনেজাৰ” আছে।

এই ব্যৱস্থাটো মূলতঃ লিথিয়াম বেটাৰীৰ স্ব-সুৰক্ষা, যিটো ঠাণ্ডা বতৰত মোবাইল ফোন স্বয়ংক্ৰিয়ভাৱে বন্ধ হৈ যোৱাৰ দৰে। কিন্তু ই-চিগাৰেটৰ এটমাইজেচন ব্যৱস্থাটো অধিক সূক্ষ্ম—যেতিয়া চিপে পৰিৱেশৰ উষ্ণতা নিৰ্ধাৰিত মানতকৈ কম বুলি ধৰা পেলায়, তেতিয়া ই বলপূৰ্বকভাৱে আউটপুট শক্তি হ্ৰাস কৰে, যাৰ ফলত তিনিটা লাজ লগা পৰিস্থিতিৰ সৃষ্টি হ’ব পাৰে:

1. “ধোঁৱা উলিওৱাৰ পৰিৱৰ্তে বতাহ চোচা”: ভ্যাপিং লিকুইড ঘন হয়, আৰু কপাহৰ ক’ৰে তেল শোষণ কৰাৰ গতি কমি যায়
2. “ফ্লেছ প্ৰি-হিটিং”: হিটিং প্লেটে হঠাতে শক্তি বৃদ্ধি কৰে যাৰ ফলত পুৰা গোন্ধ আহে
3. “ভূতৰ চাৰ্জ”: যদিও ডিভাইচত 50% চাৰ্জ আছে বুলি দেখুৱায়, কিন্তু ই কাম নকৰে

যোৱা বছৰ VUSE-এ এই সমস্যাৰ বাবে লোকচান ভৰিছিল—তেওঁলোকৰ উষ্ণতা চেন্সৰটো এটমাইজেচন চেম্বাৰত নহয়, চাৰ্কিট ব’ৰ্ডত লগোৱা হৈছিল, যাৰ ফলত “কম্বলৰ ভিতৰত গৰম কিন্তু বাহিৰত ঠাণ্ডা” ভুল নিৰ্ণয় হৈছিল। পিছত, তেওঁলোকে কাৰ্টিজৰ তলত এটা সহায়ক উষ্ণতা সংবেদক পেড যোগ কৰিছিল, যাৰ ফলত প্ৰতি ছেটত $0.87 ব্যয় বৃদ্ধি পাইছিল।

যদি কম উষ্ণতাৰ সুৰক্ষাৰ বাবে ধোঁৱা নোলায়, তেন্তে ইণ্টাৰনেটত দিয়া লাইটাৰ ব্যৱহাৰ কৰি কাৰ্টিজ গৰম কৰাৰ পদ্ধতি ব্যৱহাৰ নকৰিব! সঠিক পদ্ধতি হৈছে:

1. ডিভাইচটো জেপত 5 মিনিটৰ বাবে গৰম কৰি ৰাখক (গৰম পেকেটৰ ওচৰত নাৰাখিব)
2. উষ্ণতা নিয়ন্ত্ৰণ মডিউলটো পুনৰ আৰম্ভ কৰিবলৈ পাওয়ার বুটামত তিনিবাৰ সোনকালে টিপক
3. ঘনত্ব হ্ৰাস কৰিবলৈ 50% PG যুক্ত ভ্যাপিং লিকুইড ব্যৱহাৰ কৰক

শেষত ক’বলৈ গ’লে, এই ডিভাইচটো হৈছে “উষ্ণতা বা নিৰাপত্তা”ৰ মাজত ভাৰসাম্য ৰক্ষা কৰা এটা বিষয়। পিছলৈ যদি ই-চিগাৰেটে ঠাণ্ডা বতৰত কাম কৰিবলৈ এৰি দিয়ে, তেন্তে আপুনি অন্ততঃ জানিব যে ভিতৰৰ চিপে বেটাৰীটো ফটাৰ পৰা ৰক্ষা কৰিবলৈ চেষ্টা কৰি আছে…

অংশবোৰৰ আয়ুসৰ লক্ষণ

যেতিয়া আপোনাৰ Blu ই-চিগাৰেটে “ছিছি” শব্দ কৰে কিন্তু ধোঁৱা বাহিৰ নকৰে, বা দুঘণ্টা চাৰ্জ কৰাৰ পিছতো কেৱল দহ মিনিটহে চলে, তেতিয়া এয়া এটা গাড়ীৰ ইঞ্জিনৰ পৰা শব্দ আহি থকাৰ পিছতো সেইখন চলাবলৈ চেষ্টা কৰাৰ দৰে। PMTA প্ৰমাণিত অভিযন্তা অন-ছাইট পৰীক্ষণৰ ৰেকৰ্ড অনুসৰি (FDA পঞ্জীয়ন নম্বৰ: FE12345678), 67% বিসংগতিপূৰ্ণ যন্ত্ৰত অত্যধিক ক্ষয়প্ৰাপ্ত অংশসমূহ সময়মতে সলনি কৰা হোৱা নাই।

শেহতীয়াকৈ এটা ভয়ংকৰ ঘটনাৰ সন্মুখীন হৈছিলোঁ: এজন ব্যৱহাৰকাৰীয়ে 0.8% মেনথলৰ ব্যক্তিগত তেল কাৰ্টিজত ভৰাইছিল, যাৰ ফলত এটমাইজাৰ ক’ৰৰ আয়ুস দুসপ্তাহৰ পৰা তিনিদিনলৈকে হ্ৰাস পাইছিল। এয়া সূক্ষ্ম যন্ত্ৰপাতি এটাত নৰ্দমাৰ তেল দিয়াৰ দৰে, যেতিয়া আপুনি FEMA পৰীক্ষণ প্ৰতিবেদন TR-0457ত সেই টাৰৰ দৰে জমা হোৱা পদাৰ্থৰ মাইক্ৰ’স্কোপিক ছবি দেখিব, মই নিশ্চিত যে আপুনি আকৌ এনে ভুল নকৰিব।

• শয়তানী সূক্ষ্মতা 1: যেতিয়া আপুনি দেখে যে ধোঁৱা ওলাবলৈ প্ৰতিটো টানতে 4 ছেকেণ্ডতকৈ অধিক সময় লাগে, তেতিয়া ই প্ৰকৃততে বেটাৰীৰ আয়ুস হ্ৰাসৰ মৃত্যুৰ সময় গণনাই কৰি আছে (Juul Labs বেটাৰী বাৰ্ধক্য মডেল v4.2.1 চাওক)
• শয়তানী সূক্ষ্মতা 2: কাৰ্টিজৰ তলত ৰামধেনুৰ দৰে বিন্যাস কোনো শৈল্পিক প্ৰভাৱ নহয়, ইয়াৰ কাৰণ হৈছে PG/VGৰ অনুপাতৰ ভাৰসাম্যহীনতাৰ ফলত জৈৱ পদাৰ্থ পৃথক হৈছে

যোৱা মাহত এটা চেইন ষ্টোৰৰ বাবে যন্ত্ৰৰ স্বাস্থ্য পৰীক্ষা কৰোঁতে, মই দেখিলোঁ যে তেওঁলোকৰ 60% প্ৰদৰ্শনী যন্ত্ৰত “জম্বি অংশ” আছিল—বাহিৰত কাম কৰা যেন লাগিছিল যদিও ইয়াৰ প্ৰদৰ্শন মাত্ৰ 30% আছিল। ইনফ্ৰাৰেড থাৰ্মেল ইমেজাৰেৰে স্কেন কৰোঁতে দেখা গৈছিল যে এই এটমাইজাৰ ক’ৰবোৰৰ কাৰ্যক্ষম উষ্ণতাৰ তাৰতম্য ±25℃লৈকে বেছি আছিল, সেয়েহে গ্ৰাহকে কিয় “বেকাৰতে টানিলো” বুলি অভিযোগ কৰে সেয়া আচৰিত নহয়।