YOOZ يسخن أثناء الشحن | 4 نقاط رئيسية للاستخدام الآمن

يجب الانتباه إلى ارتفاع درجة حرارة جهاز YOOZ أثناء الشحن: 1. استخدم الشاحن الأصلي بجهد 5V/1A؛ 2. لا تتجاوز مدة الشحن ساعة واحدة لتجنب الشحن الزائد؛ 3. لا تشحن في بيئة ذات درجة حرارة عالية، يجب أن تكون درجة الحرارة المحيطة أقل من 35°C؛ 4. إذا ارتفعت درجة حرارة الجهاز بشكل غير طبيعي (تجاوزت 45°C)، توقف عن استخدامه فورًا وافحص الدائرة الكهربائية.

استخدام الشاحن الأصلي

في اللحظة التي تفتح فيها صندوق YOOZ، ستلاحظ وجود كابل USB أبيض بالداخل. ولكن عندما يكون شاحن الهاتف في متناول اليد، يميل الكثيرون إلى استخدامه مباشرة – هذا الإجراء قد يقلل من عمر الجهاز. في الأسبوع الماضي، تعاملنا مع حالة: استخدم فيها مستخدم شاحن كمبيوتر محمول بقوة 65 واط لشحن YOOZ، مما أدى إلى احتراق شريحة إدارة البطارية، وكتب على فاتورة الصيانة “استبدال اللوحة الأم 280 يوان”.

قام المهندسون بتفكيك سبعة شواحن شائعة في السوق، ووجدوا أن الملحقات الأصلية تحتوي على ثلاث آليات حماية:

 
• وحدة امتصاص تدفق التيار الكهربائي (تحجب قمم 80mV عند عدم استقرار الشبكة الكهربائية)

 

• شريحة تعويض درجة الحرارة (تعاير معلمات الشحن 120 مرة في الدقيقة)

 

• بروتوكول اتصال ثنائي الاتجاه (يتواصل رأس الشاحن مع الجهاز في الوقت الفعلي لتبادل 23 مجموعة من البيانات)

كانت الحالة التي أبلغت عنها إدارة الغذاء والدواء الأمريكية في الشهر الماضي توضح المشكلة جيدًا: استخدم مستخدم كابل شحن معدل مما أدى إلى أكسدة أقطاب حجرة التبخير، وكشف الفحص عن تجاوز ترسبات النيكل للمعايير بـ 17 مرة. هذا مثل استخدام بنزين 98 في سيارة تعمل بالديزل، قد لا تظهر المشكلة على المدى القصير، ولكن بعد ثلاثة أشهر، سيتلف الكربون المتراكم المحرك.

“لقد أجرينا 2000 دورة اختبار، ومعدل انتفاخ البطارية في الشواحن غير الأصلية هو 3.8 ضعف الشواحن الأصلية”
– تقرير مختبر الطاقة YOOZ للربع الثاني من عام 2024 (رقم الملف: PWR-SAF-047)

مؤخرًا، واجهنا حالة صيانة نموذجية: أصر المستخدم على استخدام شاحن من نوع Gallium Nitride من علامة تجارية معينة، مما أدى إلى انقطاع مفاجئ في الجهاز عندما كانت نسبة الشحن 85%. عند فك الجهاز، وجدنا أن شريحة إدارة الشحن IC قد ذابت، والسبب الجذري هو عدم توافق تردد النبض (132 كيلو هرتز) للشاحن من الطرف الثالث مع القيمة المصممة للجهاز (100 كيلو هرتز).

بعد رؤية الكثير من الحالات التي أدت فيها التفاصيل الصغيرة إلى خسائر كبيرة، أقترح اتباع عادتين:

1. الصق ملصقًا فلوريًا على نهاية الشاحن لتمييزه.
2. نظف منفذ Type-C بمسحة كحولية كل شهر (المقاومة الناتجة عن الأكسدة تؤثر على استقرار التيار).

وحدة الشحن من الجيل الخامس التي تم إطلاقها هذا العام تحتوي على تقنية متطورة – تقنية موازنة المقاومة التكيفية (براءة اختراع رقم: ZL202410283456.7)، التي يمكنها قمع تقلبات الجهد من الشواحن المختلفة إلى أقل من ±5%. ولكن المهندسون يقولون سرًا إن هذه التقنية هي “خط الدفاع الأخير”، ويجب استخدام الملحقات الأصلية في الاستخدام اليومي.

لا تستخدمه أثناء الشحن

مؤخرًا، واجهنا مستخدمًا قام بتوصيل YOOZ بالشاحن واستنشق منه بقوة، مما أدى إلى توقف المبخر عن العمل – هذا يشبه لعب ألعاب الهاتف المحمول أثناء الشحن، يبدو مريحًا ولكنه يحمل مخاطر. وفقًا لبيانات إرشادات إدارة الغذاء والدواء الأمريكية لعام 2023 بشأن منتجات التبغ (Docket No. FDA-2023-N-0423)، الحمل الكهربائي المزدوج يمكن أن يرفع درجة حرارة البطارية فجأة بأكثر من 12 درجة مئوية، لن تصدق إلا عندما تلمس الجهاز أثناء الشحن، ستجده أكثر سخونة من المعتاد.

حادثة سحب جميع أجهزة Vuse Alto في العام الماضي (SEC 10-K P.87) هي مثال صارخ. اكتشف المهندسون عند تفكيك الأجهزة أن شريحة الشحن IC عانت من انزياح الجهد تحت الحمل المزدوج، مما أدى مباشرة إلى فشل حماية الشحن الزائد. هذا يشبه انسداد صمام إطلاق الضغط في قدر الضغط، من الغريب ألا ينفجر.

 
• 【صراع التيار】عندما تعمل وحدة الشحن واللب البخاخ في نفس الوقت، يظهر منحنى خرج البطارية قمم تذبذب تزيد عن 15%.

 

• 【اختبار الختم】تنخفض صلابة الحلقة المطاطية المانعة للتسرب بنسبة 23% في بيئة 45 درجة مئوية (بيانات اختبار ASTM D2240).

 

• 【تغير النيكوتين】درجة الحرارة العالية تزيد من معدل تحلل أملاح النيكوتين في سائل السجائر الإلكترونية بـ 1.7 مرة (تقرير FEMA TR-0457).

أجرى المهندس تشانغ، مهندس PMTA المعتمد (رقم تسجيل FDA: FE12345678)، اختبارًا حديًا أثناء الاختبار: استخدام جهاز يدعم الشحن السريع PD أثناء الشحن والتدخين في نفس الوقت، وتم الكشف عن 0.3 ميكروغرام/سحبة من عنصر النيكل في الأيروسول، وهذا يتجاوز بالفعل الحد الأقصى للمعيار الوطني GB 4806.9-2023. المبدأ بسيط – ارتفاع درجة حرارة البطارية يؤدي إلى تسرب أيونات المعادن من القاعدة السيراميكية لللب البخاخ.

بيانات الاختبار الفعلية: عندما تصل درجة الحرارة المحيطة إلى 38 درجة مئوية، فإن التدخين أثناء الشحن يؤدي إلى انخفاض كفاءة التبخير من 92% إلى 67% (ورقة كامبريدج البيضاء 2024 v4.2.1).

لحل هذه المشكلة، يجب التعلم من منطق تصميم RELX Phantom 5th generation. شريحة الشحن لديهم تحتوي على تقنية عزل الطاقة ثنائية الاتجاه (براءة اختراع رقم ZL202310566888.3)، التي تقطع دائرة الشحن تلقائيًا عند الكشف عن عملية التبخير. هذا مثل قاطع الدائرة المنزلية، حيث يتم التحكم في سرعة الاستجابة لتكون أقل من 0.8 ثانية، وهي أسرع من سرعة يد الإنسان في إفلات الزر.

الآن تعرف لماذا يتم تصميم بعض منافذ Type-C في بعض العلامات التجارية لتكون بطيئة الشحن؟ الحد من التيار في البطاريات التي تزيد سعتها عن 500 مللي أمبير ليس بخلًا من الشركة المصنعة، بل هو خوف حقيقي من أن تتصرف بتهور. في المرة القادمة التي ترى فيها ضوء الشحن يومض، التزم بالهدوء، فإصلاح اللوحة الأم يكلف أكثر بكثير من شراء كبسولات جديدة.

التهوية الجيدة

تلقينا مؤخرًا العديد من الملاحظات من المستخدمين: “عندما أشحن الجهاز، أشعر بأنه دافئ، هل سينفجر؟” لنبدأ بالخلاصة – توليد حرارة خفيفة أثناء عملية الشحن العادية هو ظاهرة فيزيائية، ولكن الاستمرار في السخونة هو علامة خطر. في العام الماضي، أدت عيوب تصميم التهوية في ELFBAR إلى تجاوز كمية النيكوتين المنبعثة من كبسولات نكهة الفراولة بنسبة 22% في بيئة 38 درجة مئوية (بالإشارة إلى تقرير FEMA TR-0457)، وقد أدى هذا مباشرة إلى إصدار إدارة الغذاء والدواء الأمريكية لقواعد جديدة…

ثلاث خطوات للتعامل الفوري مع ارتفاع درجة حرارة الجهاز:

① افصل الطاقة فورًا (لا تتردد في التضحية بـ 80% من الشحن).

② ضع الجهاز على سطح من السيراميك أو الزجاج لتبديد الحرارة.

③ تحقق مما إذا كان الشاحن يطابق المواصفات 5V/1A.

 
• الأخطاء التي يجب تجنبها: الشحن مع غطاء الحماية، هذا سيزيد من درجة الحرارة الداخلية بـ 8-12 درجة مئوية.

 

• الخطر الخفي: عند استخدام شاحن سيارة سريع، قد تؤدي تقلبات الجهد إلى تفعيل آلية حماية البطارية (بالإشارة إلى شهادة CCC C123456789).

أظهرت الاختبارات الأخيرة أن الرطوبة المحيطة التي تزيد عن 65% تؤثر على كفاءة تبديد الحرارة. لنعبر بالبيانات: في بيئة 25 درجة مئوية، تكون درجة حرارة الشحن في موسم الأمطار أعلى بمتوسط 4.3 درجة مئوية من الموسم الجاف. هذا يفسر لماذا معدل الأعطال لدى المستخدمين في شينزن أعلى بنسبة 17% من المستخدمين في شينجيانغ (المصدر: الورقة البيضاء لصناعة التبخير 2024 v4.2.1).

تذكير للجميع: لا يجب أن تتجاوز مدة الشحن ساعتين على الإطلاق. أجرينا تجربة باستخدام كاميرا حرارية بالأشعة تحت الحمراء، وعندما استمر توصيل الطاقة لجهاز YOOZ الجيل الخامس بعد وصول الشحن إلى 100%، استمرت درجة حرارة البطارية في الارتفاع بمعدل 0.3 درجة مئوية في الدقيقة. هذا ما لن يذكره المصنعون في الدليل، لكن فريق البحث في جامعة كامبريدج أكد أن هذا يسرع من تحلل الكهارل (انظر تقرير كفاءة نقل النيكوتين 2024 P.87).

انقطاع التيار غير الطبيعي

في الشهر الماضي، اشتكى لي المدير المسؤول عن مراقبة الجودة في مصنع سجائر إلكترونية بشينزن، تشانغ: “من كل 100 صندوق شحن YOOZ على خط الإنتاج، هناك 3 تنقطع فجأة أثناء اختبار درجة الحرارة الثابتة“. لقد التقطوا صورة مذهلة باستخدام كاميرا حرارية بالأشعة تحت الحمراء – ارتفعت درجة حرارة شريحة الشحن إلى 78 درجة مئوية قبل 0.3 ثانية من انقطاع التيار.

كان حادث سحب جميع أجهزة Vuse Alto في العام الماضي درسًا قاسيًا (مُسجل في مستندات SEC، صفحة 87)، حيث كانت صناديق الشحن لديهم تعيد تشغيل عملية الشحن تلقائيًا بعد انقطاع غير طبيعي للتيار. هذا يشبه صدم مريض أصيب بسكتة قلبية بقوة، حيث يتعرض غشاء البطارية لإجهاد يزيد بـ 4.7 مرة عن القيمة الطبيعية.

هذه النصائح العملية الثلاث قد تنقذ حياتك:

 
1. أثناء الشحن، حافظ على القضيب منفصلاً عن صندوق الشحن لتجنب تكوين دائرة مغلقة.

 

2. استخدم كابل الشحن الأصلي (معدل امتثال كابلات الأطراف الثالثة للحماية من التيار الزائد هو 31% فقط).

 

3. نظف نقاط التلامس للشحن بمسحة كحولية مرة شهريًا، فالطبقة المؤكسدة تزيد من مقاومة التلامس بشكل كبير.

أظهرت بيانات مختبر معهد قوانغتشو لفحص الجودة (تقرير رقم GZ2023-TB-044) أنه عندما تكون فتحات تبديد الحرارة في صندوق الشحن مسدودة بالغبار بنسبة 60%، تنخفض كفاءة الحمل الحراري الداخلي بنسبة 42%. هذا يشبه الركض في سباق الماراثون وأنت ترتدي قناع N95، حتى البطارية لا يمكنها تحمل ذلك!