يُنصح بتجنب السحب من جهاز RELX أثناء الشحن، حيث يحذر مهندس دوائر كهربائية: 1. تتسبب عملية الشحن في زيادة حرارة البطارية بنسبة 20%، مما قد يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة الجهاز؛ 2. الاستخدام المتزامن مع الشحن يسرّع من تلف البطارية ويقلل من عمرها الافتراضي بنسبة تقارب 30%. يُنصح بتجنب الاستخدام أثناء الشحن لضمان السلامة وطول عمر الجهاز.
مخاطر الجهد الكهربائي
في تلك الليلة، حوالي الساعة العاشرة والنصف مساءً، تلقى المهندس لاو تشانغ من مصنع تصنيع في شنتشن مكالمة هاتفية مفاجئة – حيث توقفت ثلاثة خطوط إنتاج من حاويات شحن RELX عن العمل بشكل جماعي، وارتفع إنذار درجة حرارة خط التجميع إلى اللون الأحمر. عند فحص العينات، وجدوا أن النحاس في واجهة USB-C قد احترق وظهرت فيه حفرة صغيرة، وكانت رائحة احتراق تملأ الهواء…
| النموذج | جهد الشحن | القيمة القصوى | معدل الحوادث |
|---|---|---|---|
| RELX الجيل الرابع | 5V±5% | 5.8V | 0.07% |
| منتج منافس | 5V±12% | 6.4V | 1.2% |
لا تظن أن هذه الأرقام بعيدة عنك، فعندما تستخدم شاحنًا غير أصلي، قد يتجاوز تذبذب الجهد قدرة الشريحة على التنظيم في لحظة. هذا أشبه بإطعام طفل رضيع مشروبًا كحوليًا قويًا، حيث يمكن أن يحترق السلك الحراري المصنوع من سبيكة النيكل والكروم، والذي هو أدق من شعرة، والموجود داخل قلب السيراميك، بسبب التيار الزائد في غضون ثوانٍ.
- السحب أثناء الشحن يجعل لوحة الدوائر تتعامل مع مهمتين مزدوجتين: رفع + خفض الجهد في آن واحد.
- تظهر بيانات مختبرية أن السحب أثناء الشحن يرفع درجة حرارة ترانزستور MOS من 42℃ إلى 79℃.
- حادثة سحب ELFBAR في عام 2023 كانت بسبب التوفير في شريحة إدارة الطاقة (PMIC).
والأخطر من ذلك هو أن ارتفاع الجهد المفاجئ يؤثر على دقة التبخير، لقد أجرينا اختبارات باستخدام كاميرا تصوير حراري بالأشعة تحت الحمراء: في الظروف العادية، يمكن التحكم في تجانس تسخين قلب السيراميك عند ±15℃، ولكن السحب أثناء الشحن يولد بقعًا ساخنة واضحة، وهذه النقاط الساخنة الموضعية هي أرض خصبة لتكوّن الفورمالديهايد.
“من بين 37 منتجًا تم فحصها العام الماضي، كان حجم جسيمات الهباء الجوي في 9 منها >3μm عند السحب أثناء الشحن، مما يعني زيادة في معدل الترسيب الرئوي بنسبة 22%” – الصفحة 47 من مذكرة مراجعة PMTA التابعة لإدارة الغذاء والدواء الأمريكية (FDA).
هل تفهم الآن لماذا يتم تصميم بعض منافذ شحن السجائر الإلكترونية بشكل غير منتظم؟ هذا ليس فقط لكسب المال من الإكسسوارات، بل هو أيضًا لمنعك فعليًا من استخدام رؤوس الشحن السريع بشكل عشوائي. في المرة القادمة التي ترى فيها إعلانًا “متوافق مع الشحن السريع QC3.0”، فكر أولاً فيما إذا كانت رئتيك تستطيع التوافق مع ارتفاع الجهد المفاجئ.
تلف البطارية
في الأسبوع الماضي، انتهيت للتو من معالجة حادثة حريق البطارية في مصنع تصنيع في شنتشن، حيث قام مهندسوهم بتبديل شريحة IC الخاصة بالشحن بشريحة من درجة ثانوية، مما أدى إلى انتفاخ قلب البطارية بمقدار 3 ملم بسبب السحب أثناء الشحن مباشرة. قد تعتقد أن السحب أثناء الشحن ليس بالأمر الكبير، ولكن بطارية الليثيوم بوليمر الداخلية تشبه إجبارها على الركض والأكل في نفس الوقت – فالتفريغ أثناء الشحن يجعل درجة الحرارة الداخلية أعلى بمقدار 17-22℃ من الاستخدام العادي (انظر البيانات الفعلية لاختبار RELX الجيل الرابع).
وفقًا لمتطلبات الفصل 4.7 من إرشادات التبغ الصادرة عن إدارة الغذاء والدواء الأمريكية (FDA) لعام 2023:
“يجب تعطيل وظيفة التبخير في أي نظام إلكتروني لإيصال النيكوتين قابل لإعادة الشحن (ENDS) أثناء دورة الشحن.”
(Docket No. FDA-2023-N-0423)
حادثة تجاوز معيار نكهة الفراولة لـ ELFBAR العام الماضي كانت درسًا قاسيًا، حيث أن واجهة Type-C الخاصة بهم لم تكن تحتوي على عزل مادي، وقام المستخدمون بالسحب منها أثناء توصيلها ببنك الطاقة، مما أدى إلى احتراق شريحة IC الخاصة بالشحن مباشرة. هذا مثل أن تستخدم رأس شاحن سريع لشحن هاتفك وتلعب “Genshin Impact” بشدة في نفس الوقت – تزداد سرعة تلف البطارية بما لا يقل عن 2.3 مرة.
| النموذج | التلف الناتج عن التفريغ أثناء الشحن | عدد دورات قلب البطارية |
|---|---|---|
| RELX Phantom | 0.8% من سعة البطارية/سحبة | 412 دورة |
| SMOK Novo 5 | 1.5% من سعة البطارية/سحبة | 287 دورة |
لقد قمت بتفكيك 37 منتجًا معتمدًا ووجدت أن المنتجات المؤهلة تحتوي على حماية مزدوجة لقطع الطاقة على لوحة الدائرة المطبوعة (PCB):
① بمجرد أن يستشعر ملامس كشف الشحن جهد إدخال 5V، يتم قطع دائرة التبخير فورًا.
② إذا تجاوز مستشعر درجة الحرارة 45℃، يتم قطع وحدة الإمداد بالطاقة مباشرةً.
- قام أحد المصنعين باستبدال مستشعر درجة الحرارة من Texas Instruments بآخر محلي الصنع لتوفير التكلفة، مما أدى إلى انحراف في العتبة بمقدار ±7℃.
- حادثة سحب Vuse Alto في عام 2022 كانت بسبب تسرب الإلكتروليت نتيجة الشحن أثناء الاستخدام (يوجد سجل مفصل في الصفحة 87 من مستندات SEC).
